T刚构转体桥钢球铰施工控制技术.docVIP

T刚构转体桥钢球铰施工控制技术【摘要】钢球铰是桥梁转体施工的关键结构之一。本文以宁夏第一座转体桥――中宁石碱路上跨包兰铁路立交桥T型刚构转体桥为背景，主要阐述了钢球铰的制作安装精度控制、钢球铰的施工工艺流程以及施工中要注意的问题。为今后同类桥梁施工提供借鉴。【关键词】T刚构；钢球铰；精度控制1、工程概况中宁石碱路上跨包兰铁路立交桥，主跨为2×55m T型刚构桥，跨越既有包兰铁路，交角为78.4°，施工时为了不影响铁路线的正常运营，采用平面转体的方法施工，转体到位后再进行合拢段施工。转体总重量7400t，转体角度81.0°，转体所用球铰对应球体直径为3700mm，环形滑道设计半径为3400mm，上转盘直径为7300mm，转体牵引索预埋在转台内，采用P型锚具预埋锚固，17-15.2钢绞线作为转体施工的牵引索。2、钢球铰制作安装精度钢球铰是转体施工的核心结构，要求很高的制造及安装精度，必须精心制作及安装，承载能力应达到7400t。钢球铰分为上球铰、下球铰和中心销轴三部分。上球铰为凸形球面， 通过圆锥台同上部的牵转盘连接，上转盘就位于牵转盘上；下球铰为凹形球面，固定于下转盘顶。上、下球铰均为钢板压制而成的40mm厚球面， 背部设置加强肋条，下球铰上镶嵌聚四氟乙烯片，上下球铰间填充黄油。【1】2 .1 制造精度要求（1） 上球铰的滑动球面应光滑 ， 其平面光洁度应不小于；（2） 务必使上、下球铰形心轴、球铰转动轴重合；（3） 球铰正面高程误差不大于1mm；（4）下球铰镶嵌的滑板顶面务必位于同一球面上，其误差不大于1mm；（5） 球铰球面的水平截面应当为圆形， 其椭圆度不大于1.5mm；（6）钢管中心轴线垂直与球铰球面截面圆平面， 倾斜度不超过3%。2.2 球铰安装精度控制（1） 确保球铰表面平整、不变形和椭圆度；（2） 球铰范围内混凝土振捣务必密实；（3） 预防混凝土浆或其他杂物进入球铰摩擦面；（4） 下球铰安装顶口务必水平，其顶面相对高差不大于1mm；（5） 球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：顺桥向±1mm；横桥向±1.5mm。3、下承台施工及下球铰、滑道安装中宁石碱公路转体桥下承台总厚度为3.2m，其中顶部预1.6m安装下球铰及滑道，具体施工工艺如下所述：3 .1 第一次浇筑及定位件预埋（1） 承台基坑开挖。由于主墩靠近既有铁路线， 采用双头直径70cm高压旋喷桩作为止水帷幕，采用直径1.25m防护桩对基坑进行防护。（2） 承台基坑开挖到位后，依次进行破除桩头、基底整平、封底混凝土垫层浇筑、钢筋绑扎及预埋连接筋、模板安装等施工。（3） 安装球铰预留槽圆形模板，绑扎安装下转盘上层钢筋，加固下转盘模板，定位安装千斤顶反力座预埋筋，牵引反力座钢筋绑扎连接，预埋上下转盘连接筋。复测钢筋、模板位置，浇筑第一次混凝土。（4） 承台模板采用钢模板，混凝土用一台60 / h拌和站拌和， 两辆10罐车运输，汽车泵泵送混凝土入模， 分层浇筑厚度控制在30 cm左右，选用50式插入式振动棒振捣。3 .2 第二次混凝土浇筑及滑道安装（1） 浇筑完第一次混凝土后，在滑道位置安装滑道定位支架，80套M20定位螺栓。滑道、定位螺栓安装达到设计要求后， 再焊接于承台主筋上， 确保在混凝土浇筑过程中钢支架和定位螺栓不发生位移。（2） 滑道半径3.4m ，宽1.1m，滑道由24mm厚镀铬钢板及3mm 厚的不锈钢板组成，聚四氟乙烯通过环氧树胶粘贴于不锈钢板上，不锈钢板镶嵌于环形滑道槽内的钢板上，利用已预埋的定位螺栓来精确定位滑道，并利用调节螺栓调整滑道顶面高程及平整度，使其误差控制在±1mm以内。3 .3 下球铰安装及铰下混凝土浇筑3 .3 .1 下球铰定位钢架安装下球铰定位骨架安装后，测量精确符合设计要求后，焊接于主筋上，使得钢骨架在混凝土浇筑过程中不变形移动。【2】3 .3 .2 下球铰安装及铰下混凝土浇筑（1） 利用已定位好的钢骨架，安装定位下球铰。用徕卡全站仪测量下球铰中线偏位（允许误差±1mm），精确定位并固定球铰中心轴的预埋套筒，以便于中心轴转动。（2） 用徕卡电子水准仪（精度为0.3mm）调整下球铰及滑道顶面高程（允许误差±0.5mm）， 盖住中心销轴套筒口；检查下钢球铰安装精度符合要求后，方可灌筑铰下混凝土。（3） 下球铰定位混凝土采用C 50微膨胀混凝土， 振动棒从钢球铰四周边缘往里斜插振捣，并用30式小振动棒插入振捣，排出气泡， 待混凝土溢出孔后封堵振捣孔。（4） 混凝土终凝后， 清洗下球铰顶面，球铰表面及滑动片孔内不得有杂物。4、上转盘施工4 .1 上钢球铰安装（1）在中心销轴套筒中放入黄油，然后将Φ260mm中心销轴放到预埋套筒中， 安装时要保证中心销轴竖直度，并且与周围间隙一致。（2）在下球铰球面上按照由内到外顺序将滑动片安放在相应的镶嵌孔