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公路桥梁施工中预应力技术的应用分析【摘要】随着我国进年来经济的快速发展，我国的公路桥梁工程事业也随之蓬勃发展，对于公路桥梁施工的质量要求也越来越高。而对于桥梁的施工一般都有投资大、技术高、规模大、工艺多、工期较长且结构复杂的特点。因此，在公路桥梁的施工过程中，应用预应力技术是必不可少的，其对我国的公路桥梁施工中有着不可替代的作用。现本文针对预应力在公路桥梁施工过程中的具体应用加以详细阐述，希望为以后预应力的广泛应用做好铺垫，为以后的研究提供有价值的参考。【关键词】公路桥梁；施工；预应力技术现阶段，预应力技术已经广泛应用于我国公路桥梁施工当中，有效的提高了公路桥梁的质量以及施工的效率。使公路桥梁的结构以及自身体重有了大幅度的下降，桥梁的跨径增大，从而有效的避免了公路桥梁混凝土出现裂缝的情况。但是，预应力技术也有一定的局限，应加强分析预应力在公路桥梁施工中的应用，以使预应力技术水平得到提升和改善，从而使公路桥梁的建设得到有效发展。一、预应力技术应用于国内公路桥梁施工将预应力技术应用于国内公路桥梁的施工中，也就是说在建设公路桥梁项目中，使用钢材以及混凝土时需选用高强度的材料，以使混凝土构件的刚度、强度、抗疲劳、抗裂、抗渗以及抗剪性能得到提高，从而达到节约钢材、混凝土以及结构的自重降低、减少公路桥梁开裂等方面的目的。下面，将预应力技术应用于公路桥梁施工建设中的实际利用加以阐述：（一）预应力技术应用于公路桥梁的预制板中预制板就是在公路桥梁建设中的一种模件，在我国的公路桥梁建设中较为常见，直接影响着桥梁工程的质量。在生产用于公路桥梁的预制板中，有效的运用预应力技术就能够使预制板的稳固性以及抗震性提高。施工建设中桥梁预制板的预应力筋一般都会选用低驰、高强的钢绞线。（二）预应力技术应用于公路桥梁混凝土结构中将预应力技术应用于公路桥梁混凝土结构中，使混凝土结构的强度以及材料应力验算的标准规范化得到有效保护，使公路桥梁混凝土结构变形的概率减小，有效的避免了在公路桥梁的建设中出现裂缝，延长公路桥梁的使用寿命以及保证了工程的质量。目前为止，对于混凝土的预应力范围有：混凝土路面、混凝土多跨连续梁和混凝土简支T梁等。（三）预应力技术应用于公路桥梁的受弯构件中受弯构件的选择直接影响着公路桥梁的施工质量以及使用寿命，所以，将预应力技术与高强度的碳纤维应用于受弯构件中，即使遇到超出荷载的极限压应力时，也可以利用碳纤维的强拉应力，使受弯构件的损坏程度降至最低，使公路桥梁的使用寿命延长。（四）预应力技术应用于公路桥梁的加固建设中为满足交通运输以及人们出行的要求，对使用中的公路桥梁就应该做好加固工作，以使公路桥梁的荷载强度维持原有水平或者得到提高。以保证工程项目的安全性。在含有安全隐患或者已经发生质量变化的部位应该使用预应力钢筋来进行加固，以使工程构件的应变增量、承载力以及加固钢筋应力得到提高。二、常见的预应力混凝土技术的类型（一）移动模架施工桥梁施工技术较为先进的技术之一就是移动模架施工技术，其是将模板、过孔功能以及支撑系统融为一体，相比于传统的施工技术而言，有着本质的区别。一般用于等高或者等跨的连续桥梁中，且要求桥梁的跨径在20米（不含）与50米（不含）之间。具有施工速度较快的优点，但是与之配套的设备成本却比较高。移动模架施工技术的施工首先需在承载梁上架设支架和模板以支撑。其次，需在桥跨的内部进行混凝土现浇施工。第三，待混凝土的强度达到一定质量标准后开始进行脱模。第四，沿着导梁的方向，移动模架至下一个需浇筑的桥孔，开始混凝土浇筑的施工，按此模式，直至完成全桥的施工。（二）顶推施工一般应用于等截面的连续桥梁的施工中，在施工现场中，应首先设置预制场地，最佳位置是桥沿纵轴方向的后台处，然后将纵向预应力筋加入，以实现对梁身的分节段混凝土浇筑，最后使用滑动装置（由不锈钢以及四氟乙烯模压板所制成）加之水平液压千斤顶的预应力将桥梁逐渐顶进，直至施工全部完成。（三）悬臂施工以桥中的墩处作为施工的起点，之后逐渐以对称的方式接长，直至将悬出梁的部分全部合拢。按照制作方式不同的混凝土，可将悬臂施工技术分为悬臂浇筑技术以及悬臂拼装技术两种。三、预应力技术应用于国内公路桥梁施工中需注意的项目（一）选择预应力钢材一般较常见的预应力钢材包括：预应力钢筋、低松弛钢绞线等等，其中，低松弛钢绞线是最新型的预应力，具有高效、轻便且高性价的优点。因不同的材料有不同的性能，所以，需综合考虑钢材的品种、规格、松散型、几何参数以及伸长伸展率等因素，以选出最符合要求且性价比较高的钢材。（二）分析预应力的效应对于预应力效应的分析，多数采取技术人员应用以往的经验而制定出的预应力钢束的分布图来进行分析比较。需对公路桥梁工程的全部结构横面以及预应力状态进行检查，一旦发现不足及时改正。结语：综合以上分析得出，将预应力应