任务五 配气机构结构与维修 Microsoft PowerPoint 演示文稿幻灯片.pptVIP

汽车发动机机械系统检修 任务五 配气机构结构与维修 第一节 配气机构的基本结构 一 配气机构的功用、分类 二 配气机构主要零部件的组成与工作原理※ 三 配气机构的分解、观察与安装 四 气门与气门座的铰研 任务五 配气机构结构与维修 一 配气机构的功用、分类 （一）功用： 按发动机的工作循环和发火 次序的要求，定时开启和关 闭各缸的进、排气门，以便 在进气行程使尽可能多的可 燃混合气（汽油机）或空气 （柴油机）进入气缸，在排 气行程将废气快速排出气缸。 任务五 配气机构结构与维修 （二）分类 1 按气门布置的形式 侧置气门式 顶置气门式 任务五 配气机构结构与维修 2 按凸轮轴的布置形式 下置凸轮轴式 中置凸轮轴式 顶置凸轮轴式 任务五 配气机构结构与维修 3 按凸轮轴的传动方式 齿轮传动式 链条传动式 齿形皮带传动式 任务五 配气机构结构与维修 4 按每缸气门数目 二气门和多气门 任务五 配气机构结构与维修 多气门（主要是四气门）优点： 1、在相同缸径条件下，单个气门尺寸小，质量减轻有利于发动机高速运转要求； 2、进气总通过断面积增加，有利于提高充气效率； 3、可以将火花塞布置在燃烧室的中心位置，能够改善燃烧过程，提高压缩比，有利于提高发动机的功率和降低燃油消耗量； 任务五 配气机构结构与维修 四气门发动机的驱动 四气门发动机的配气机构一般采用上置双凸轮轴驱动，驱动方式有直接驱动和摇臂驱动。 任务五 配气机构结构与维修 V型多气门发动机的驱动 任务五 配气机构结构与维修 第一节 配气机构的基本结构 一 配气机构的功用、分类 二 配气机构主要零部件的组成与工作原理※ 三 配气机构的分解、观察与安装 四 气门与气门座的铰研 任务五 配气机构结构与维修 二 配气机构主要零部件的组成与工作原理※ （一）配气机构的组成 任务五 配气机构结构与维修 （二）气门组的主要零部件 1 组成 任务五 配气机构结构与维修 2 气门 分进气门和排气门。 并由头部和杆部组成。 任务五 配气机构结构与维修 工作特点：高温、高压、润滑不良、冷却条件差。 要求：足够的强度、刚度、耐热和耐磨。 材料：进气门—合金钢（如铬钢或镍铬钢等）。 排气门—耐热钢（如硅铬钢等），为节约成本，多采 用头部用耐热合金钢、杆部用合金钢的堆焊形式。 任务五 配气机构结构与维修 （1）气门头部形状 任务五 配气机构结构与维修 （2）气门锥角 气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。 任务五 配气机构结构与维修 接触环带：气门与气门座密封锥面相接触时形成的环状密封带。 气门头部与气门座之间的接触环带在装配前，必须相互配对研磨，研磨后不能互换，以保证良好的配合。 任务五 配气机构结构与维修 任务五 配气机构结构与维修 3 气门导管 是气门的运动的导向作用，保证气门直线运动兼起导热作用。 任务五 配气机构结构与维修 4 气门座 作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 同时接受气门传来的热量。 气门座的形成：直接形成式（直接在缸盖上加工出来）；镶座式（用冷缩法镶入气缸）。 任务五 配气机构结构与维修 5 气门弹簧 作用主要是关闭气门。 任务五 配气机构结构与维修 （三）气门传动组 组成 任务五 配气机构结构与维修 功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 任务五 配气机构结构与维修 1 凸轮轴 作用：控制各缸气门的开闭及其升程的变化规律，驱动分电器等。 材料：优质钢模锻，合金铸铁或球墨铸铁铸造，凸轮和轴颈表 面经热处理后精磨。 结构： 任务五 配气机构结构与维修 （2