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翻车机房基坑施工技术探究摘要：曹妃甸煤码头起步工程翻车机房作为我国当前具有较大的运输能力的构筑物，在煤炭运输方面有着重要的作用。起步工程翻车机房具有较强的功能和庞大的规模，加大对起步工程翻车机房施工技术的研究，对于更好地发挥其价值有着重要的意义。基于此本文以曹妃甸煤码头翻车机房廊道施工技术为研究对象进行了分析。关键词：曹妃甸；翻车机房廊道；施工技术引言起步工程翻车机房具有较强的功能和庞大的规模，加大对起步工程翻车机房施工技术的研究，对于更好地发挥其价值有着重要的意义。曹妃甸煤码头起步工程翻车机房作为我国当前具有较大的运输能力的构筑物，在煤炭运输方面有着重要的作用。1曹妃甸煤码头起步工程翻车机房的工程概况1.1 曹妃甸煤码头起步工程的地域特征以及施工的基础条件该工程地处唐山市唐海县的南部海域，该海域距离陆地距离在18千米左右，曹妃甸港区的陆地区域是由海水冲击到陆域的海底砂体以及通过人工吹填而形成的。曹妃甸煤码头起步的主体核心工程是翻车机房工程，在该工程开工之前，必须要对地基进行充分地加固和强夯处理以保证地基承载力能够达到180千帕以上的标准。1.2 曹妃甸煤码头起步工程翻车机房的工程规模该工程突破性地运用了“四线四翻”施工工艺，在该工程内部设计了四台四翻式的翻车，其年卸车能力达到了1.04亿吨。1.3 曹妃甸煤码头起步工程翻车机房维护设施结构为了充分保证庞大的起步翻车工程的维护能力，对翻车机房采用了以钢筋混凝土为主要材料的圆形地下连续墙结构作为其工程维护的主体结构，从而充分保证翻车机房能够不受土壤和水体的损害；维护墙墙体的内径是89米，墙壁厚度设计为1.70米，墙顶到地面的距离为3.0米，底高层为负31.0米；所有墙体的混凝土强度全部设计为C25.2 起步工程翻车机房区域的地质状况2.1起步工程翻车机房工程的地质条件通过对该区域的地质情况分析得知，在该区域上部6米到7米区域是由人工吹填海底细沙组成，而以下部分的区域都是由一些粉质的细砂、黏土等天然土质交替而成，上部和下部承载力和表贯击数存在较大区别，下部的贯击数较小、承载力明显高于上部。2.2起步工程翻车机房工程场区的水文地质状况起步工程翻车机房工程场区以松散孔隙潜水和微承压水为主的地下水种类，该场区的地下水高程在1.8米到2.0米之间，此外，由于周边的海水距离机房的位置只有40米到300米左右，因此，起步工程翻车机房工程场区的地下水容易受到海洋潮汐的影响。3新的施工技术在起步工程翻车机房工程中的使用情况根据秦皇岛港码头煤矿机房施工的实践经验以及本次工程的实际情况，对曹妃甸煤码头起步工程翻车机房工程施工计划以及技术选择进行了决策；本次工程采用了当前国内在起步工程翻车机房具有行业领军实力的施工技术、施工技术、原材料以及相关设备等，并在这些技术、设备、材料等进行进一步改进和创新。3.1气举反循环成槽技术在地下连续墙施工中的应用曹妃甸煤码头起步工程翻车机房的地下连续墙的墙体厚度设计为1.7米，同时在墙体的表层5米到7米进行了细砂处理。在施工过程中，为了加快槽的成形速度，提升成槽的质量，并次施工采用了以下两个措施。一是通过使用国内具有领军技术水平的旋挖钻成孔工艺对起始槽段进行导孔处理。二是通过对成槽工艺进行重新设计、加工并通过反复的实验研制出了新型的地下连续墙成槽技术工艺，并将其与喷导管合进行科学地整合，使之成为适应本次工程特征的成槽设备。这一方案，具有成本低、质量高的优点，充分保证了成槽的质量和效率。因此，在本次施工主要以第二种措施来对地下连续墙进行施工。3.2 气举反循环成槽工艺的应用气举反循环工艺的主要由导孔钻进、成槽机成槽、修壁清浆等三个流程组成。其主要工艺包括：①使用旋挖钻按照设计方案对起始槽段一端的接头管部位进行导孔处理，然后将成槽机固定在导墙预设的轨道上，并通过成槽机的喷导管进行成槽的施工。这里所选用的气举反循环钻机配备了喷导管、多头潜水钻机等相关设备。气举反循环钻机的喷导管在导管的内侧设计了一个滑道，通过这一滑道可以使多头潜水钻机实现下滑钻进，直到达到设计的高程为止。而喷导管外侧焊接的钢管可以使空压机工作时产生的压缩空气通过钢管实现气体反循环，而多头潜水钻机在工作过程中产生的泥渣可以凭借空气反循环作用将这些废弃物从喷导管中排出，并将其排入到集渣斗内，并逐渐下沉到斗顶溢出到槽段内。②挖槽、修槽相结合的成槽工艺，在三钻组合潜水钻机完成初步成槽工作以后，通过修槽设备对已经成槽的壁体进行整修。成槽施工结束以后，在完全清底施工之前，必须要对已经完成的接头管处混凝土面的附着的泥皮进行处理，泥皮的处理工具选用专门设计的接头刷，通过将接头刷固定在喷导管的滑道上，经过上下滑动来实现修壁的目的。修壁施工完毕以后，必须再次进行泥浆置换作业，通过反复泥浆置换作业直至达到预设的质量标准。3.3 超