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人为因素 案例：泰坦尼克、跃进号、大舜号等 机舱资源 人力资源、设备资源、消耗资源、信息资源、环境资源 管理的含义 管理是一种程序（计划、组织、控制、指挥——既定目标） 管理就是决策 管理就是领导 管理就是做人的工作（协调） “渚扬2”轮触礁搁浅事故 1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰 昆士敦，计划中的目的地为美国纽约，开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故。 跃进号货轮是中华人民共和国第一艘国产的万吨远洋货轮。它的载重量为15930吨。跃进号货轮于1958年11月27日开始建造，由大连造船厂按照苏联设计图纸制造。1963年4月30日，跃进号展开首航，载着1.3万吨玉米从青岛港前往日本名古屋西港。5月1日中午，“跃进号”货轮触礁沉没在苏岩礁（江苏外海）。 1999年11月24日13时，山东烟大汽车轮渡股份有限公司经营的“大舜”号客货滚装船，载客304人，汽车61辆，由烟台地方港出发赴大连，途中遇风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成282人死亡，直接经济损失约9000万元人民币。 人力资源 设备资源 消耗资源 信息资源 环境资源 集美大学教学成果奖汇报 集美大学教学成果奖汇报 集美大学教学成果奖汇报 《机舱资源管理》过渡期履约轮机员补差培训 第一章 ERM概述 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 充分说明了人为因素是导致海上事故的主要原因 在安全方面的改进却不能令人满意 船舶在船舶设计和制造技术领域取得了一系列重大进展和突破，在较大程度上改进了结构安全性与综合性能 一、人为因素 人为因素:主要是指船员的错误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的安全事故。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1 人为因素是导致海上事故的主要原因 2 船舶设备的可靠性已远远大于人的操作可靠性 3 《STCW公约马尼拉修正案》将“机舱资源管理”、“领导力和团队工作技能的运用”纳入到STCW规则的A部分，期望成为解决机舱人为失误的重要途径。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2011年5月18日约0235时 ，马耳他籍集装箱船“达 飞XXX”轮装载集装箱 8950标箱、货物重量 106391.67吨，艏艉 平吃水15.15米，从厦门 港开往香港途中，在厦门 港九节礁与浯屿岛之间水 域发生搁浅事故，并于 2011年5月26日0518时 在拖轮的协助下脱浅。该 事故没有发生人员伤亡、 船体破损和海域污染，造 成直接经济损失约1000 万元。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2009年1月９日约1230时（北京时间），香港籍油船“安泰江”轮(图1)，在长江口正东海面即（31°25′.7N/124°35′.8E）处，发生火灾。 ——事故中2名机舱值班人员被烧死，1名机工在乘艇逃生过程中落水失踪 ——火灾烧毁了主机右侧中部的曲拐箱油雾浓度探测器，机舱二层以上过火，生活区主甲板至艇甲板层左则上层建筑严重烧毁，其他生活区舱室不同程度受高温烟熏损坏——事故等级：重大。 Evaluation