08第八章 商业主义设计风格(1930～1955).pptVIP

第八章 商业主义风格（1930~1955） 第一节 商业社会的兴起 第二节 商业主义设计风格与有计划的废止制 第三节 30年代的流线型样式设计 第四节 商业主义设计风格与50年代的美国汽车设计 第五节 商业主义设计风格与商业形象设计 一、广告设计 二、企业形象设计 三、商标设计 第六节 商业主义设计的影响 思考题、延伸阅读 第一章 绪论 本章内容 第一节 商业社会的兴起 二十世纪40、50年代，人们追求新产品、新设计来反映乐观的心情和富裕的生活，制造商则为迎合消费者的口味以促进销售甚至制造时尚以刺激需要和消费，因此设计成为为商业社会服务的工具。 二十世纪60年代，设计在参与建立新型生活方式、繁荣消费市场方面的意识和作用显著增强了，在帮助人们完善新型生活方式方面发挥着不可替代的作用。 工业设计被当作是刺激消费、促进销售的一种手段，设计风格以体现消费者喜爱的流行趋势为主，带有浓厚的商业主义色彩。 第八章 商业主义风格 第二节 商业主义设计风格与有计划的废止制 出于商业竞争的需要，出现了职业工业设计师，为企业提供工业设计服务。 在商品经济规律的支配下，现代主义的信条“形式追随功能”被“设计追随销售”所取代。 背景与原因 商业主义设计风格往往以新奇、夸张的形式，以纯视觉化的手法来反映当前的时尚和流行趋势，并以此来吸引消费者。 风格特点 第八章 商业主义风格 有计划的废止制三种形式： 1、功能性废止 2、式样性废止 3、质量性废止 第八章 商业主义风格 第二节 商业主义设计风格与有计划的废止制 造型夸张的火鸟III型轿车（厄尔，1958年） 由于有计划的废止制迎合了经济繁荣时期人们追求高、新、奇的消费心理，极大地刺激了人们的购买欲望，为工业设计创造了一个源源不断的市场。 在设计上产生了一种只讲式样、不讲功能的形式主义设计思潮，在刺激美国经济高速发展的同时，造成了自然资源和社会财富的巨大浪费和对环境的剧烈破坏。 影响 返回 第八章 商业主义风格 第二节 商业主义设计风格与有计划的废止制 第三节 30年代的流线型样式设计 在1930年的美国，流线型设计很快在汽车工业中蔓延。过去，汽车的设计重点放在车体的结构上，自从流线型流行以后，立即转变为风格设计，汽车样式被改变了。 流线型在汽车工业中应用 第八章 商业主义风格 气流小汽车（卡尔?布里尔，1934年） 第八章 商业主义风格 第三节 30年代的流线型样式设计 火车头设计（亨利?德雷夫斯（Henry Dreyfess，1903~1972），1938年） 迪玛西安汽车设计（理查德?福勒，1933年） 流线型是一种走向未来的标志，是对速度的形式感的展现，它圆滑流畅的形状更加符合大众的趣味和追求，因而被看成是一种时髦的设计风格。 流线型在家用产品上应用 第八章 商业主义风格 第三节 30年代的流线型样式设计 流线型台灯设计（无名氏，1945年） 在艺术上，流线型带有未来主义和象征主义的特点，其本质就是用象征性的表现手法来体现工业时代的时代精神，如速度、效率之类的概念，迎合当时人们崇尚自由、追求美好生活的情感需求，是一种走向未来的标志。 流线型的象征意义 美国设计师雷蒙?罗维（Raymond Loeway，1889~1986）是现代样式设计的一个有代表性的人物。 代表性人物与设计 第八章 商业主义风格 第三节 30年代的流线型样式设计 美国设计师罗维 罗维的设计 第八章 商业主义风格 第三节 30年代的流线型样式设计 削笔器（罗维，1933年） 冰箱设计（罗维，1934年） 作为一种风格，流线型的独特性在于它源自于科学研究和工业生产的技术条件而不是美学理论。 流线型的有机形态毕竟易于理解和接受，这也是它得以广为流行的重要原因之一。 “流线型的电冰箱上，什么东西也不能放。”这也导致了人们开始对流线型元素在设计中应用程度的反思。 小结 返回 第八章 商业主义风格 第三节 30年代的流线型样式设计 第四节 商业主义设计风格与50年代的美国汽车设计 20世纪50年代美国的汽车设计是商业主义设计的典型代表，而其中最具代表性的设计师是哈里?厄尔（Harley Earl，1893~1969）。厄尔是通用汽车公司的设计负责人，世界上第一个专职汽车设计师，是在汽车工业中策划和推行有计划废止制的主要人物。 代表性人物与设计 第八章 商业主义风格 别克Y-JOB汽车（厄尔，1938年） 卡迪拉克剑鱼59型轿车（厄尔，1959年） 就汽车设计来说，商业主义设计风格也给美国汽车的发展带来了不良的影响。美国汽车设计从30年代以来、一直到80年代初期，始终存在重外形而轻视汽车本身性能的问题。 在1972年前后的经济危机中，美国汽车一度成为