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车辆修理管理标准 文章来源：中科软件园 作者： 发布时间： ( 2009-7-21 ) 浏览次数：438 一、车辆修理的分类车辆修理按作业范围分为汽车大修、中修、小修、总成大修和零部件修理五种。1.汽车大修汽车大修是新车或经过大修后的汽车，行驶一定里程后，按照需要进行的一次恢复性修理以恢复汽车的动力性、经济性和可靠性，保证汽车完好技术状况，延长汽车使用寿命。2.汽车中修汽车中修是新车到大修厂或大修之间行驶一定里程后，按需要组织的一次平衡性修理，可以促使技术状况不平衡的各总成得到平衡，从而经济合理化，延长汽车大修间隔里程。3.汽车总成大修总成大修是总成经过一定使用里程后，基础件和主要零件破裂磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。4.汽车小修汽车小修，是一种运行性修理，主要消除汽车在运行中或在保养作业中发生的故障隐患或局部损伤。有些按自然磨损规律或根据总成的外部迹象能预先估计到小修项目，可集中组织计划性小修。5.汽车零部件修理零部件修理是对磨损、变形、损坏而不能继续使用的零件恢复其性能的修理，以恢复其原来的尺寸、几何形状及配合性质。这是节约原材料，降低修保费用的一个重要措施。但在进行零件修理时，应考虑到有无修复价值和是否符合经济的原则。二、车辆性能测试和建立保修技术档案汽车或总成经过长期使用、消耗、故障增多，技术性能下降，必须组织一次比较彻底的修理，以恢复其技术性能。无论对汽车进行大修、中修还是总成修理，都应该规定经济合理的送修标志和条件，从而使这些修理工作得以适时并有计划地进行。汽车的大、中修或总成大修必须根据技术检测结果和档案记录进行技术鉴定，按需或视情况安排修理方式。定期检测是取消三级保养改变定期修理的必要手段。只有通过定期检测才能做到视情修理，因此建立定期检测是改革保修制度的重要环节。大型检测设备一时不易发展很多，利用小型便携式设备，如无负荷加速性能测试仪、正时仪、配气相位仪、废气分析仪、减速度仪及真空计、气缸压力计等简单仪表，也可以进行部分不解体检测。汽车和总成送大修前应进行汽车整车性能测试和技术鉴定，根据测试鉴定结果，适时安排修理，以防止早期拆修或失修。汽车在使用到接近大修间隔里程时，由技术管理部门结合一次二级保养进行测试和技术鉴定，确定是否需大修或尚可继续使用。如尚可使用，应确定其继续使用的里程，到时再做测试和鉴定。对于已到规定的大修间隔里程而技术很好的汽车，应总结推广其先进经验；对未到规定的大修间隔里程而需要提前大修的汽车，应分析原因，采取措施，改进车辆使用和保修工作。各类汽车都应按车建立保修记录卡。汽车经过各级保养或大、中修理，均应由执行保修业的厂(车间)，对保养或修理项目作出详细地记载。并对汽车技术状况作出鉴定，既可作为车辆技术档案予以保存，又可作为监理部门对汽车进行年审时的参考。三、车辆修理计划的编制与执行汽车修理计划是运输生产的组成部分。汽车运输企业在安排运输生产计划时，必须安排好汽车修理计划。汽车修理计划分为年度计划、季度计划和月度计划，具体编制情况如下：1.年度计划的编制年度计划的编制，根据汽车大修间隔里程定额来确定。由于营运车一个大修间隔里程稳定额要延续L年，所以在考察车辆计划期内是否安排大修计划时，将驾驶里程数加计划期内年里程数，如两数之和等于或大于大修里程定额数时应安排大修计划。小于大修里程定额数时，在计划期内无大修。车队根据以上计算结合车辆技术状况提出下一年度各季度大修计划。二级运输企业根据车队送修计划，综合平衡编制企业下季度大修计划，并下达到承修单位。2.季度计划的编制季度计划的编制，车队根据年度计划，进一步校实车况、确定车型、车别、车数与修别，于季末前一个月编报季度大修计划，由二级运输企业综合平衡编制季度大修计划，下达承修单位。3.月度计划的编制月度计划的编制，凡在季度计划内所列车辆，由车队组织技术力量，结合该车最后一次二级保养，进行送修前的测试和技术鉴定。凡经鉴定确定下月送修的车辆，要进一步核实修理项目，编制单车送修和用料计划，报送主管部门审核，编制下月修理计划并下达送承修厂，通知车队执行。车队按进厂日期督促车辆按时进厂，如遇特殊原因不能按时或按车号进厂时，应报二级企业调剂或与承修厂协商解决。如计划外进厂时，须提出理由，报二级企业批准，协商处理，肇事车辆按肇事手续办理进厂。四、车辆大修和送修的技术条件汽车大修的标志是以需要进行大修的总成名称和数量来确定的。车辆结合发动机总成，符合大修条件时即送厂大修。从新车到大修或大修与大修之间可以进行发动机总成大修。若车辆以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合送大修条件时即送厂大修。新车到大修或大修与