宁常高速公JT1标预制箱梁作业指导书.docVIP

宁常高速公路NC-JT1标合同段 预制箱梁 施 工 作 业 指 导 书 徐州市公路工程总限公司 宁常高速公路NC-JT1标项目经理部 二00五年九月 预制箱梁施工作业指导书 一、工程简述 宁常高速公路NC-JT1合同段预制30m箱梁共计210片。 二、原材料情况 (一)水泥：宁国海螺P.o52.5R水泥。 (二)钢筋：江苏南钢以及沙钢铁集团生产的各种型号钢材。 (三)钢绞线：江苏江阴法尔胜金属制品股份有限公司。 (四)锚具、夹片：开封中原。 (五)集料：粗集料选用当地生产的碎石，细集料选用安徽芜湖黄砂。 (六)粗集料的级配情况：碎石有5mm－16mm和16－31.5mm两种，按4：6比例混合后可满足5mm－31.5mm的连续级配要求。 (七)水：当地饮水。 (八)减水剂：江苏省博特新材料有限公司生产的（缓凝、泵送）混凝土高效增强剂。 三、施工准备 (一)预制箱梁台座 预制箱梁台座在经过处理后的箱梁场地上建造台座，在东进村大桥24#台东侧预制场拟建15个。首先准确放出台座平面位置，台座两端设置厚20cm的C20砼，扩大基础处理，确保张拉后箱梁中间起拱由两端承受恒载。台座采用厚20cm的C20砼浇注，纵向两侧预埋5#槽钢与台座齐平。做预留密封槽，顶面铺4mm厚钢板。边沿与预埋槽钢焊牢，并打磨平整。台座顶面向下15cm。预埋Φ1.5cmPVC塑料管，间距根据模板竖肋确定。便于模板横向拉结加固。 (二)预制箱梁行车轨道基础 行车轨道基础，在经过处理后的箱梁场地上，准确放出行车轨道基础位置。原地面经5%灰土硬化处理后，浇筑C25砼基础，预埋Φ20mm固定轨道螺栓。 (三)模板制作 制作30米箱梁钢模5套。箱梁外模板采用定型钢模板，模板进行编号，模板表面应平整光洁，无变形，接缝严密不漏浆，无严重错台。脱模剂使用机油。内模采用组合定型钢模。拼缝和接头处可用双面胶带封贴，以防止漏浆。内模定位应准确牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况，钢模板的面板变形不大于1.5mm。 四、施工方案 (一)预应力筋制作 预应力筋的下料长度通过计算确定，计算时要考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素；预应力筋由多根钢绞线组成； (二)混凝土的浇筑 混凝土可掺入适量的外加剂，但不得掺入氯化钙、氯化钠等氯盐，混凝土的水泥用量不超过500Kg/m3，特殊情况不超过550Kg/ m3。理论配合比和施工配合比由试验室提供。 混凝土浇筑时，根据结构的不同型式选用50型和30型插入式、配平板式等振动器进行振捣。浇筑砼时，对先张构件避免振动器碰撞预应力筋、波纹管。为防止碰破波纹管漏浆，造成堵塞，浇筑前管中穿插塑料管，边浇筑边活动塑料管。 (三)施加预应力 施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表要配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。 张拉机具设备要与锚具配套使用，在进场时进行检查和验收。对长期不使用的张拉机具设备，在使用前进行全面验收。使用期间的检验期限视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象时,要重新检验。 施加预应力的准备工作: 1、施工现场要具备经批准的张拉程序和现场施工说明书； 2、现场必须具备预应力施工知识和正确操作的施工人员； 3、锚具安装正确，对后张构件，混凝土要达到要求的强度； 4、施工现场具备确保安全操作人员和设备安全的必要预防措施。 实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。 (四)张拉预应力控制 预应力筋的张拉控制应力要符合设计要求，当施工中预应力筋需要超过张拉或设计锚圈口应力损失时，要比设计要求提高5%。在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。 预应力张拉时，先调整到初应力σ0，初应力为张拉控制应力σcon的10%～15%，伸长值从初应力时开始量测。力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。必要时，对锚圈口及孔道摩阻损失进行测定，张拉时予以调整。预应力筋的锚固，在张拉控制应力处于稳定状态下进行。预应力筋张拉及放松时，均要填写施工记录。 (五)预应力钢绞线张拉防护措施 1、张拉时，沿台座长度方向每隔4～5米放一防护架。人员不得站在台座两端或进入台座。 2、当预应力钢材张拉到控制张拉力后，停2～3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员要站在侧面。 (六)预留孔道 1、预应力筋预留孔道的尺寸与位置要正确，孔道要平顺，端部的预埋锚垫板要垂直孔道中心线； 2、管道采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于设计位置，并在混凝土期间不产生位移； 3、所有管道均设压浆孔，还要在最高点设排气