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校企合作模式下高职毕业生就业质量提升的对策研究摘要：校企合作的教学模式在各类高校中得到普遍应用。尤其是高职类院校，更需要引入企业参与教学和管理，开展校企合作，提升毕业生的就业质量。本文以南京交通职业技术学院为例，通过对2014届毕业生就业跟踪调查数据的统计，分析校企合作模式下高职毕业生就业的现状以及存在的问题，并提出了如何提升毕业生就业质量的对策。关键词：校企合作;毕业生;就业质量中图分类号：G710 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）06-0030-03一、校企合作基本情况南京交通职业技术学院（以下简称南京交院）是以路桥、汽车等交通类专业为主，同时涵盖机械、建筑工程、交通管理、电子信息、艺术等专业的公办高职院校。南京交院不断深化教育教学改革，坚持“适应市场设专业，校企合作建专业、因托行业强专业”，积极推行“二结合一融通”工学结合的人才培养模改革，采取多种形式开展校企合作项目，企业参与或部分参与各专业的教学、实习实训等人称培养过程，在一定程度上提高了办学水平，提升了学生就业质量。南京交院的校企合作基本模式包括：一是校外实训基地模式。将教学过程中的实习实训等实践环节安排到对接的企业实习基地，让学生在“学中做，做中学”，能够做到学以致用，提高学生的动手实践能力。二是“订单式”培养模式。选拔优秀学生单独组班，学校和企业共同制定教学计划，学校负责对学生的理论课教学与辅导，企业负责学生的实习实践培训。三是企业专家兼职教师模式。在教学过程中，某些环节聘请企业的技术人员指导、培训学生的实习实训，同时聘请企业专家、杰出校友就专业方面的知识、新技术、新工艺等开展讲座，开拓学生的视野。目前南京交院各专业均以不同形式开展校企合作项目。学院委托第三方麦克思公司，在校企合作模式下，对毕业生就业率、就业岗位、薪资、对口率等各个就业相关指数开展全方位的跟踪调查。二、校企合作模式下的就业现状（一）毕业生就业率相对较高南京交院2014届毕业专业有38个。不包含升学、入伍等特殊情况，签订就业协议的平均协议就业率为77.36%，其中就业率最高的是公路监理，就业率为96.2%，最低的专业是园林工程技术（园林景观设计），就业率为44.74%。考虑到升学、入伍等因素，将此类因素列入总就业率来算，南京交院2014年届毕业生总就业率为99.14%，其中最高的专业就业率达100%，最低的为92.16%。总体来看，作为高职院校的南京交院协议就业率以及总就业率较高，均位于江苏省同类院校前列。（二）工作单位以民营企业为主南京交院2014届54.31%的毕业生就职于民营企业，12.69%的毕业生就职于机关事业单位，11.92%的毕业生就职于国有企业，4.85%的毕业生就职于外资企业。2014届有28.47%的毕业生就职于规模大于300人的企业，23.98%的毕业生就职于规模小于50人的企业。毕业生留在南京工作的比例为47.81%，在苏南四市就业的比例为19.15%，在苏中三市的学生比例为23.79%，在苏北五市就业的比例为9.25%可见，南京交院毕业生工作单位以民营企业为主，且倾向于在苏南苏中地区就职。（三）工作满意度较高，但各专业不平衡2014届毕业生中65.49%的同学觉得现有工作符合职业期待。其中认为现有工作符合职业期待最高为97.6%，最低为27.5%，不同专业的职业期待度相差较大。2014届毕业生就业岗位满意度为79.69%。其中毕业生对就业岗位满意度最高的超过99%，最低的仅为47.2%。2014届毕业生在开始第一份工作之前，收到3份以上录用通知的比例为55.36%。（四）专业对口率高于平均水平，但仍有待提升2014届毕业生专业对口率最高为100%，最低为59.4%，平均专业对口率为90.17%，高于江苏省同类院校平均水平。综上，南京交院2014届毕业生就业率、工作满意度、专业对口率、工资水平均高于江苏省同类院校平均水平，位于前列。但是以路桥、汽车、机械、交通类等为主的专业各项指标较高，部分电子类专业指标略低。毕业生的工作单位以苏中苏南地区为主，学生更倾向于在大中型城市工作。学生的职业规划不够理性与科学，亟须正确职业观、价值观的引导与教育。三、校企合作模式下就业存在的问题当今校企合作在各类院校中都成为普遍的教学模式，只不过合作的方式与深度不同。在此背景下的学生就业依然存在很多问题。虽然就业率总体来看还是较高的，但是学生的职业能力、职业规划等就业质量问题依然是现在毕业生就业方面的主要问题，也是难点问题。（一）校企合作缺乏深度，学生职业能力有待提高企业参与校企合作的深度不够。纵观目前校企合作模式下的人才培养合作方式，企业参与学校的专业建设、课程体系开发以及实践教学等方面的教学过程较少，参与程度较弱。没有做到全程参与学校的人才培养模式开发与制定，学校的