厦门BRT基本情况及综合管廊情况介绍.docVIP

厦门快速公交系统(BRT)一、二期工程简介 一、工程基本情况 根据中共厦门市委专题会议纪要（[2007]3-4号）确定 BRT一期工程建设5条线路（简称4+1），即1号线、2号线、环岛干道线、成功大道线和联络线，总长115公里。总投资约40亿元。其中： 1号线：第一码头-厦门新站，全长33.5公里。 2号线：机场-同安枢纽站，全长26.9公里。 环岛干道：厦港至机场，全长25.6公里。 成功大道：厦港至机械工业区，全长30.6公里。 联络线：农科所至会展中心，全长10.8公里。 枢纽站：岛、内外计划建设枢纽站8个，分别为第一码头、农科所、前埔、嘉庚、西柯、同安、厦港、灌口。 二、一期工程情况 一期工程开工时间2007年10月8日，2008年8月31日建成通车。 一期工程建设线路情况汇总表 线路名称 建设总长度（km） 备注 BRT1号线岛内段 15.4（第一码头-县后站） 全高架形式，预留轻轨升级条件 BRT1号线岛外段 10.7（县后站-华侨大学） 其中包括集美大桥段9.4km 联络线 10.1 其中高架段2.1km BRT2号线(嘉庚至西柯) 13.0 地面运行形式 4座枢纽站 其中第一码头、前埔等2座枢纽站同期投入使用。 三、二期工程情况 2号线（西柯枢纽站-同安枢纽站临时停车场）2009年3月18日开工，2010年6月22日建成通车。成功大道线于08年10月6日开工建设，09年8月31日建成（后被改造为机场专线），环岛干道线到目前为止车站工程尚未开始实施。 二期工程建设线路情况汇总表 线路名称 建设总长度（km） 备注 2号线延伸段 11.6（西柯-同安枢纽站） ? 续建3座枢纽站 嘉庚、西柯、前埔枢纽站。 建成 1号线岛外段 7.4（华侨大学-厦门新站） 部分路段尚未建成 成功大道（岛内段） 19.9（厦港-园博园） 在原成功大道建设基础上建设车站及智能系统，未投入使用。 环岛干线 20.6（和平码头-机场） 尚未实施 新建3座枢纽站 同安、厦港、灌口等3座。 尚未实施 四、运营情况 2008年8月31日，BRT1号线、2号线、3号线正式运营。平均发车时间高峰期为1-3分钟平峰期为5-8分钟。 票价:BRT为0.3元/3公里，超过3公里部分每增加1公里0.1元。（1号线全程2.6元），刷E通卡打9折。链接线采用一票制，0.5元/人，刷E通卡0.3元/人。 配合BRT的开通，BRT沿线还设置有14条链接线方便周边市民乘坐，每条链接线运营长度3公里左右。共配置车辆90台，平均发车时间高峰期为5分钟，平峰期为8分钟。 截止2010年6月，共投入车辆235台（其中BRT线135台，18米车15台、12米车120台；链接线车100台），运营362万班次，运营里程3632万公里，最大断面客流2.7万人次/小时，日均载客量22.98万人次。 BRT用全市1/30的公交车辆却承担了全市1/10的公共交通量。BRT投入使用后，乘坐BRT出行的市民逐日攀升，到10年7月累计客流总数已超过11838万人次、总收入约为1亿元，运行速度达 30-35 公里／小时 ；目前客流稳定在每天21万人次以上，最高达28.75万人次/天（2010年5月1日），实现了预期目标。取得了巨大的经济和社会效益. 国家前领导人江泽民、李瑞环等多位领导，英国前副首相、交通部领导、省领导、国际知名学者、多个国家代表团、几十个省市代表团、众多旅游者等到厦门参观BRT,在不同时间不同场合对厦门BRT给予了高度评价。 人民日报（2009年3月26日头版头条）及新华社等重要媒体还予以专题报道厦门BRT。 BRT工程线路及投资情况汇总表 线路 运营区间 规划运营（Km） 已建成（Km） 运营长度（Km） 投资(亿元) 1号线 第一码头-中科院 33.5（第一码头-厦门新站） 32.4 27.0 16.3 2号线 第一码头-同安枢纽站 42.2（第一码头-同安枢纽站） 42.2 42.2 8.7 3号线 第一码头-前埔北 18.8（第一码头-前埔10.7km及绕行会展地面8.1km） 18.8（地面绕行会展中心段未运营） 10.7 2.0 成功大道 厦港-灌口枢纽站 30.8（厦港-灌口枢纽站），园博苑到灌口枢纽站未实施 19.9（厦港-园博苑） 0.0 6.9 环岛干道 和平码头-机场站 26.0（和平码头-机场站）（未实施） 0.0 0.0 1.1 小计 ? 151.1 113.3 76.9 35 实际建成90.7km(即不包括从运营角度而言的重复段)。 注：第一码头-农科所8.6km；县后-嘉庚7.8km；第一码头-嘉庚23.0km。  枢纽站建设情况汇总表 枢纽站名称 建筑面积（平方） 开