魏武路初步设计说明(桥)zzs.docxVIP

六、桥梁涵洞1、设计原则及老桥状况1.1 设计原则(1)、根据本项目建设条件和特点，桥涵型式的选择遵循“结构安全、技术先进、适用耐久、经济合理”的原则。同时考虑施工便利、舒适和谐、生态环保的要求。(2)、桥位选择在服从路线总体走向的基础上，将路线布置与桥梁方案有机地结合起来，路桥综合考虑；同时要加强工程地质勘察，认真分析各种不利工程地质状况对桥位选择，孔跨布置、结构形式等的影响。(3)、桥梁、涵洞的设置应结合农田基本建设（排灌）的需要，以尽量不改变现有河流自然状态、不降低原有沟渠使用功能，充分考虑沟渠泄洪、灌溉的需要，尽可能顾及群众生产、生活方便为原则。(4)、桥梁上部尽可能采用标准化跨径，且尽量采用预制构件，以便桥梁的上、下部结构能够平行作业，同时便于减小对被交路交通的干扰，利于加快施工进度，进而确保工程质量，降低工程成本；缩短工期。(5)、桥梁布孔应结合河流所在区域地形条以及上下游现有桥梁孔径布置情况等综合考虑，做到排水通畅，结构安全，符合排洪救灾的要求。(6)、树立保护环境的理念。根据地形、地物特点，桥梁选型和孔跨布置应充分考虑上下部结构的协调及与周围环境的协调。桥梁设计充分考虑桥梁结构类型和施工方法的选择（基础开挖、预制场地等）等对周边环境的影响，强调保护自然环境，避免采用不合理的桥梁设计以造成对环境的破坏。(7)、重视桥梁施工方案的合理设计，避免因施工方案选择不合理而导致施工费用增加。(8)、重视桥梁结构安全性设计。桥梁类型的选择、结构形式的确定应安全可靠，同时要加强工程地质勘察，认真分析各种不利工程地质状况对桥位选择，孔跨布置、结构形式等的影响，确保工程结构在施工期和运营期的安全。(9)、重视桥梁结构的耐久性和可维护性，以减少后期养护难度及养护费用，如加强桥面作用、加大桥梁刚度、减少裂缝发生等。(10)、细节设计：按照《安徽省路网项目精细化管理与关键技术施工指南》的要求重视桥梁护栏、铺装、伸缩缝、桥台护坡等附属设施的细节设计。1.2 桥涵相关设计标准采用情况(1)、桥梁宽度同路基宽。(2)、设计洪水频率: 1/100。(3)、计算荷载：公路-Ⅰ级，城-A级校核。(4)、地震动峰值加速度：0.1g，相当于地震基本烈度Ⅶ度。桥位区按基本烈度提高一个等级进行设防。(5)、桥上护栏：桥梁机动车道两侧均采用钢筋混凝土墙式护栏，人行道侧采用钢护栏。(6)、桥头搭板：为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，所有桥梁均设置桥头搭板，桥头搭板宽与行车道同宽；对于桥台台后填土小于6米的桥台，搭板长度为5米，桥台台后填土大于6米或处于软土段的桥台，搭板长度为8米。(7)、桥面铺装：市政段采用10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土，公路段采用10cm沥青混凝土+防水层+10cmC40防水混凝土。(8)、桥梁支座：板式橡胶支座。(9)、伸缩装置：40、80异型单缝式伸缩缝。(10)、桥面排水：由于本项目紧贴Ⅰ级水源保护地范围，与周围群众的生产、生活密切相关，因此桥面采用集中收集至桥下沉淀池的排水形式。(11)、涵洞与路基同宽，因为本项目老路采用冲击压实的实施方案且老涵填土高度较低，因此对于老路涵洞采取拆除重建的方案；涵洞的主要结构形式有：钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土倒虹吸，倒虹吸主要采用圆管涵倒虹吸。进出口型式：八字墙洞口、一字墙洞口、竖井。1.3 沿线桥梁、涵洞的分布情况本项目共设置桥梁3座，其中小桥32.04m/1座（新建）、中桥164m/1座（均为拆除重建），涵洞36道。跨河桥梁一览表桥面孔数及孔径交桥梁结 构 类 型中心桩号河名及桥名全宽角全长上 部下 部 构 造(m)(孔-m)(°)m)构 造墩台K1+253.00梅冲水库溢洪道602-131032.04低高度T梁柱式墩、柱式台、桩基础K6+199.4三岔河323-25082预应力砼小箱梁柱式墩、肋板台、桩基础1.4老路原有桥涵状况及检测结论(1)、老桥检测情况本项目老路设置了桥梁1座，为三岔河桥，设置涵洞33道。 图6.1 老桥图片三岔河桥，老桥跨径均为3-13m，斜角-20度，上部为钢筋砼空心板，下部为肋板台、桩基础；桥净宽2x8m，水泥砼桥面，两侧为混凝土防撞护栏。该桥修建于2005年，设计汽车荷载为公路-Ⅱ级。根据检测报告所有空心板底板均存在较多横向贯穿裂缝，且部分向腹板延伸至梁板顶面,综合评定为三类。(2)、老桥对河道行洪的影响 对于三叉河桥，河道与水流方向斜角-20度，墩柱阻碍行洪，设计洪水位30.5m，距离底板距离约为1.8m；经与洪评单位沟通，该处河道断面较为狭小，过水断面不足，需要加大桥下过水断面、增强过水能力。(3)、老桥改造后计算结果①上部梁板验算结果本次道路改建老桥顶部需要加铺10cm厚沥青混凝土，老桥上部梁板采用13