钻爆开挖方5案最终.docVIP

目录 一、编制依据及原则 2 1．编制依据 2 2．编制原则 2 二、 工程概况 2 1．工程概况 2 2．地形地貌 3 3．地层岩性 3 4．水文地质构造 3 （1）水文 3 （2）地质构造 3 三、隧道钻爆法开挖综述 4 1、洞身开挖方法 4 2 、钻爆设计 7 2.1 爆破参数的选择 8 2.2 炮眼布置 9 2.3 爆破控制 13 2.4 爆破监测 14 2.5 爆破器材的选择 14 2.6 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩爆破参数确定 14 2.7 开挖爆破设计及验算 15 2.8 药量计算、装药方法、装药结构及炮孔堵塞 16 2.9 网络设计及起爆方法 16 2.10 合理段间隔时间的选择 16 2.11 爆破有害效应验算 17 2.12 事故预防及处理措施 18 五、隧道瓦斯地段钻爆开挖安全施工方案 19 六、劳动力和机械配置 22 七、质量保证体系 23 八、安全文明施工 24 铜锣山隧道钻爆法开挖专项施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据 重庆轨道交通六号线二期工程(茶园南～上新街、礼嘉～五路口)施工招标图、初步设计、地质初勘报告，施工合同，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。 2．编制原则 (1)遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。 (2)满足业主期望为目标，深刻理解重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程施工的特点、重难点，组织有丰富施工经验的人员和先进的成套施工设备进行施工，确保各控制性节点工期目标和总工期目标的实现。 二、 工程概况 1．工程概况 重庆轨道交通六号线二期工程铜锣山隧道位于重庆市南岸区，隧道进洞口在南岸区竹林湾附近，线路出刘家坪高架站后以隧道形式穿越铜锣山向上新街车站延伸，与轨道交通六号线一期工程起点相接。 隧道右线起点里程为YDK5+825，终点里程为YDK11+458.373，全长5633.373m，其中复合式TBM施工长度为2736m，钻爆法施工长度为2897.373m，（包含进口段273米为步进洞施工），进洞口明洞长10m；隧道左线起点里程为ZDK5+825，终点里程为ZDK11+458.373，全长5632.635m。(含长链3.694m、短链4.432m)，其中复合式TBM施工长度为2695.694m(含长链3.694m)，钻爆法施工长度为2936.941(含短链4.432m，含进口段270m步进洞施工)，进口段明洞长13m。隧道最大埋深371m，洞身线路先以28‰的下坡入洞，随后是4‰的上坡及18.296‰的下坡。为了满足隧道通风要求，于线路里程YDK6+370左线左侧设计一处深21.613 m的通风竖井；于线路里程YDK8+900右线右侧设计一斜井，长为611.83m，于线路里程ZDK11+270左线左侧设置一处施工斜井长345m。 2．地形地貌 南山位于重庆市区东面，是以南温泉背斜轴部隆起为主体的“背斜脊状山”；峰顶标高507～570m，麓标高280～330m，相对切割高差230～240m左右。南山属川东平行岭谷低山，山势走向与构造线一致，山脊呈北北东～南南西展布。其地貌属构造剥蚀脊状低山地貌。 3．地层岩性 轨道交通六号线二期工程铜锣山隧道段沿线出露地层主要为第四系人工填土、残坡积及崩坡积土；以及侏罗系的自流井组、珍珠冲组和三叠系的须家河组、雷口坡组、嘉陵江组地层。 4．水文地质构造 （1）水文 铜锣山隧道地下水类型按含水介质和地下水动力条件分为：松散堆积层孔隙水、基岩风化裂隙水、碎屑岩孔隙裂隙水和碳酸盐岩裂隙溶洞水四种类型。 （2）地质构造 隧道线路处于川东陷褶束地质构造单元上，沿线跨越南温泉背斜，发育有黄山断层。构造裂隙较发育，以背斜构造部位、向斜轴部及断层带附近较为集中，背斜两翼多为共轭剪切裂隙，背斜轴部为张裂隙。 南温泉背斜：南温泉背斜为“斜歪箱状”背斜，北起长江边南岸鸡冠石，经南温泉。其轴线为N15(E，不对称，呈梳状，北端向长江倾没。轴部地层为嘉陵江组，两翼地层为珍珠冲组～上沙溪庙组，背斜东翼岩层产状为105°～126°∠ 20°～45°，西翼岩层产状为295°～310°∠ 68°～74°。 黄山断层:位于南温泉背斜北端近轴部，走向N20(E，倾角70(。在隧址区附近断开地层为T１j，属压扭性逆冲断层。里程AK14+700附近至涂山寺后山一线地表岩层产状混乱，岩层出现扭曲现象，NSK16钻孔孔深184.50～188.20m 岩芯破碎，为深绿色泥灰岩，其岩性与涂山寺后山一线地表出露岩性层基本一致(盐酸气泡)，推测断层从该处通过。 三、隧道钻爆法开挖综述 1、洞身开挖方法 洞身Ⅴ