客车技师题库2.doc

人力制动机及基础制动装置 杠杆是基础制动装置中用于传递和扩大制动缸活塞( D )的主要配件 (A)拉力 (B)压力 (C)制动力 (D) 推力 电空阀的分类及原理 制动电磁阀控制的是( D )与大气的通路。 (A)制动缸 (B)容积室 (C)副风缸 (D)列车管 高度阀的作用原理 高度调整阀 ( D )以硅油作为阻尼介质，这样一方面可减少高度调整阀的误动作，另一方面可起到节省压缩空气的作用 (A)单向阀 (B)进气阀 (C)排气阀 (D) 延迟机构 车辆量具的种类及使用方法 第四种检查器依照国际通用方法将轮缘厚度测基准选择在踏面滚动圆（70mm）向上( B )mm处。 (A) 10 (B) 12 (C) 14 (D) 16 新型铁路客车车辆构造原理及主要技术参数 客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和( A )组成。 (A)局减室 (B)增压室 (C)工作室 (D)充气室 密接式车钩缓冲装置 密接式钩缓装置正常使用（ C ）个月应该至少进行一次开钩、闭钩操作，检查钩舌是否转动灵活。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）4 车辆制动理论知识 ( B )的最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行。 (A)制动倍率 (B)制动率 (C)闸瓦压力 (D)制动力 机械设计的相关知识 机械设计可分为新型设计、继承设计和( D )设计3类 (A)重新 (B)参考 (C)模仿 (D) 变形 轮对轴承的结构及分类 轴承代号205表示其内径为( B )。 (A)20 mm (B)25 mm (C)30 mm (D)15 mm 微控单车试验器操作方法和试验标准 微机控制的单车试验器( A ）须进行性能校验。 (A）每天 （B）每周 （C）每月 （D）每季 客车车辆出库质量标准 密接式车钩缓冲器的内半同相对外壳后端面的伸出量不得超过（ C ） (A）3mm （B）4mm （C）5mm （D）6mm 上部设施 上部设施出库质量要求温水锅炉、茶炉、餐车炉灶作用良好、烟筒及防火隔热（ B ） (A）破损 （B）装置完整 （C）缺损 （D）腐蚀 客车列尾装置 KLW具有状态信息存储功能和动态风压数据存储功能，列车主风管风压变化超过( A ）进行存储，存储时间不少于120小时。采用循环覆盖存储方式。 (A）10KPa （B）20KPa （C）30KPa （D）40KPa 客车鉴定故障分析 客车鉴定中活动车窗自落属于（C）类故障。 （A）A （B）B （C）C （D）D 客列检、库检、车辆乘务员职责 车辆乘务员是（ B ）旅客列车运行安全的重要岗位 （A）负责 （B）监控 （C）确保 （D）担当 转向架各部运用限度 运用客车同一转向架左右旁承游间之和（ A ）mm（非全旁承支重客车） （A）2～6 （B）2～4 （C）3～6 （D）4～6 客车落成交验有关限度要求 A3修时209HS同一转向架轴箱弹簧高度差不大于（ D ）mm （A）5 （B）6 （C）7 （D）8 单元制动缸的作用原理及技术参数 单元制动缸的活塞最大行程为（ C ）mmm （A）20 （B）25 （C）30 （D）35 列车制动距离计算 26.最高运行速度200 km/h以上的旅客列车，紧急制动距离限值为( A )。 (A)2 000 m (B)1 400 m (C)1 100 m (D)800 m 轴承受力计算 160km/h及以上速度等级客车转向架的前盖凸缘高度尺寸均为（B ）。 （A）21mm （B）51mm （C）41mm （D）31mm 钩高调整量的计算 密接式钩缓装置车钩高度调整方法是通过增加或者减少吊座板与支架底板间的（ D ）来实现的 （A）垫板厚度 （B）垫圈厚度 （C）垫板数量 （D）垫圈 CW-200K型转向架落车调整要求 CW-200K型转向架落车调整要求同一转向架轴箱弹簧高度差不得大于（ C ）。 （A）2mm （B）3mm （C）4mm （D）5mm CW-200K型转向架高度阀性能要求 高度调整阀的油面通常在指定面（进、排气阀中心）（ D ）处 （A）±2mm （B）±3mm （C）±4mm （D）±5mm SW-220K转向架的构架组成 SW-220K型转向架制动盘型为( A )。 （A）轴装铸铁盘Φ640