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第十八章 颠簸turbulence 湍流：空气的不规则涡旋。 飞机颠簸：湍流使飞机发生振颤、上下抛掷、摇晃、摆头的现象。P212 危害：操纵困难 结构破坏 发动机停车 人员不适 湍流成因 Low level turbulence动力湍流（如摩擦层地表粗糙） 热力湍流（如摩擦层地表受热不均匀） Ri数（里查孙数）（如自由大气垂直风切变＋大气稳定度） 热力湍流convective turbulence/thermal turbulence 对流云中、上部最强；云顶上面平稳。 积雨云云顶之上100米仍有湍流。水平范围比云体大1－2倍。 r0.7oC/100m，有中度以上湍流；山地向阳坡湍流强；山区多于平原（青藏高原中低空飞行常遇颠簸）。 低纬度、炎热季节、午后、弱风。 动力湍流mechanical turbulence 强度因子：粗糙度、风速、气层稳定度。 树木、建筑、山脉、风切变 山地波（地形、风向风速、气层稳定度）mountain wave turbulence风切变特征对山脉背风坡湍流有影响。如图 晴空湍流：高于6000米与对流云无关的湍流。Clear air turbulence(CAT)成因：强风切变。1-2m/s每100m厚；5-6m/s每100km水平。尺度：厚200－1500m；长200km、宽100km。特点：no visual warning/long streaks of cirrus clouds 最强在急流出口处：4、5区。 对流层顶变坡度处、高空急流轴北侧下方1－3km处。 槽线两侧、 闭合低压东南、东北部、 切断低压东北部 尾涡湍流wake turbulence/wingtip vortices 尾涡湍流：飞行时绕翼尖、方向相反对一对闭合涡旋。 强度因子：Weight,speed,configuration 范围：翼尖——下方250米。 危害:后机下降、颠簸、滚转、翻转。 后机应不低于前机飞行高度。起降时，见图。 颠簸成因 接近飞机尺度的湍流涡旋引起颠簸。 颠簸强度因子：湍流强度（垂直阵风大，颠簸强） 飞行速度（速度快，颠簸强） 翼载荷（翼载荷大，颠簸弱） 颠簸强度 p221表 颠簸飞行措施p224-225 限制大过载、急转弯 允许俯仰、高度的摆动 速度适当 高度适当降低 改变高度、航线，脱离颠簸区 颠簸资料来源 目视：急流卷云 等压面图 重要天气图 航站、航路电报 * 湍流种类 热力湍流： 动力湍流： 山地波 晴空湍流 尾涡湍流 山帽云－上坡处 滚轴云－下风方平行山脊的积云 荚状云－下风方位置不变 范围:几十－几百km；整对流层。 危害：1－2分钟掉高度几百米。 不易察觉。 *