F2101作面经济技术经济档案(生产组织).docVIP

第十章 生产组织档案 第一节 概述 F2101工作面胶带顺槽、轨道顺槽及切眼均为综掘，均由掘进二队负责施工。 F2101轨道顺槽掘进全长1028.783m，其中联巷30m。于2008年8月10日夜班开口施工，切眼形成后，反掘367m，2008年12月10日贯通施工结束，历时共4个月，最低月进尺110m，最高月进尺461m，平均月进尺257m。 F2101胶带顺槽掘进全长936.937m，于2008年7月9日中班开口施工，2008年10月19日施工结束，历时共3个月零10天，最低月进尺221m，最高月进尺400m，平均月进尺284m。 F2101工作面切眼安装前扩帮成净宽5.2m，切眼全长183m（利用原条带胶带集中巷）。2#联巷长度为：132.791m。扩切眼于2008年12月10日开口施工，2008年12月25日结束。 F2101工作面共掘进2281m(不含措施工程)，全部为实体煤掘进巷道，其中煤巷2021m，半煤岩巷170m，全岩巷道90m，总施工时间为16个月。平均月单进142.56m/月。煤巷占88.6%，半煤巷占7.5%，岩巷占3.9%。从掘进的巷道状况来看，煤巷率接近90%，本工作面地质条件较好。 F2101工作面底板改造工程自2008年月日开始，至2009年月日结束。马岗背斜西翼，总体为，倾角~15°，平均。m）以下的6条，落差2.0m以上的4条。 F2101工作面两顺槽实际施工时采用的支护形式：巷道支护形式变更（过断层、围岩破碎带及其它地质构造的设计变更通知）及支护效果评价（补打锚索、套棚）。通尺43～58m过断层段由于顶板破碎巷道在锚网带支护的基础上另架11#工字钢棚支护。F2101工作面两顺槽的支护与设计基本上相同，所有巷道交岔点、钻场、绞车窝、水泵窝开口处均采用锚索梁进行加固,锚索梁与巷道走向平行布置，锚索梁采用11#矿用工字钢加工而成，锚索梁长2000mm，锚索长度8000mm。两条顺槽掘进在过断层巷道围岩压力较大时均采取加密锚索梁或采用11#矿用工字钢棚复合支护。顶板完整时采用单根锚索支护。 巷道返修情况：F2101由于轨道顺槽，胶带顺槽均布置在实体煤中，并且煤层厚度不大，在回采过程中两条顺槽虽然受到动压影响，但破坏不太严重，变形量也不很大，两帮收敛、底鼓、顶板下沉等现象均较小，直到回采结束没有进行大的返修，且能保证设备及行人的安全通过，实现了安全生产。 积极推广新技术，在胶带运输巷试用了胶带输送机跑偏自动调节装置，减少设备维修和影响时间。 措施工程与巷道掘进一同施工。绞车窝、水泵窝、水沟等应在掘进时一同施工完毕；拉底、扩帮等改造工程必须一次到位，在今后的掘进施工中，还要充分考虑车场及绞车窝的位置，争取做到一次成巷，措施工程与主体工程一同完工。 二、安装阶段 F2101综采面共铺设轨道2300m，铺设供风供水管路4100m，排水管路4200m，电缆吊挂12000m，安装新ZY4000-17.5/38型液压支架125台，F2101工作面运输线路长，运输线路复杂，采用无极绳绞车和双速绞车联合运输。 根据F2101综采面运输条件，切眼设备及转载机从轨道顺槽运输进入切眼安装，运输方式主要采取无极绳绞车、双速绞车、调度绞车联合运输。（1）运输线共安装SDJ－28型6部，SDJ－14型7部，JD-11.4型5部，JWB-8/1.27型1部，共计19部。工作面设备安装时一采区辅助采区轨道顺槽运输和部分F2101轨道顺槽运输选用了一部无极绳绞车代替外部的双速绞车，省去了多部双速绞车的安装，既减少设备的投入，节约了设备的租赁费用，又简化了设备的运输环节，提高了设备运输的安全性。（2）F2101轨顺440m处S弯道，在S弯道下坡处布置11.4调度绞车，利用S弯道上坡处的SDJ14双速绞车缓慢放车，11.4调度绞车导向牵引，让液压支架缓慢度过S弯道，既保证了此处运输的安全性，又给整体安装赢得了宝贵时间。（3）由于运输线路长，一台支架从一采区辅助采区轨顺口运到工作面将近3个小时，安装二队在安装期间针对运输工作专门组织骨干人员对运输方案进行优化，最后决定采用分段集中运输，即从1#支架运输开始，头个安装班次专门搞运输，在无极绳绞车尾轮增加了车场长度，能存储4台液压支架，F2101轨顺里车场也能存储4台，这样下一个班组工作前，支架都已经运输到位，可以直接开始安装，安装的同时各个运输分段都能互不干扰的运输，这个班组下班后同样能给下个班组做好充分的准备，给安装赢得了宝贵的时间。 由于工作面切眼胶带顺槽高、轨顺低，支架安装为下山后退式安装方式，轨道顺槽相对较平，支架运输方向是支架尾部朝前进入，到切眼后调整角度安装，从进架运输方式上看是合理的，能够有效的保证支架在运输过程中安全顺利达到切眼内。 三、回采阶段 F2101工作面 位于马岗