底盘7 车架和车桥.ppt

* * * * * * * * 分析：车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束车轮不致向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边向内滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了避免这种由于圆锥滚动效应带来的不良后果，将两前轮适当向内偏转，即形成前轮前束。 前束值是靠人工调整的，通过检查A和B的距离相减，对照不同车型的前束值，不符应调整（通过横拉杆调整）。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * （A～B）称为前束值 一般前束值为0～12mm 调节横拉杆来调节车轮前束 * 使用四轮定位仪测量的基本方法 在使用定位仪做测量时，一般使用四点式补偿测量法，即在做测量中，按定位仪电脑上的提示将车轮旋转1/4周，提取一个点参数，再旋转1/4周，再提取一个点参数，一个车轮共提取四个点。这样做的好处是比一般定位仪只提取一个点的参数要准确得多。 重庆机电职业技术学院车辆工程系 * 双桥平行边梁式车架，以钢板弹簧支座上钢板销孔的轴线为基准，构成三个矩形框。测量每个矩形框两条对角线的长度差及其位置度误差来判断车架在垂直方向和水平方向上的变形。 “三段法”优点:其除了定位精度高、测量准确外，还可提高前、后桥的平行度和轴距的准确性。 1．车架变形的检修 * * 前驱车和独立后悬架车，若后轮定位不当，仍然会有不良的操纵性和轮胎早期磨损。 为了防止高速行驶时汽车出现的“激转