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当前煤变油技术的现状和前景分析??  为什么要发展煤变油技术？ *国际油价持续上涨，石油资源的紧缺； *我国的资源构成特征： 富煤，少油，多气 煤炭因其储量大和价格相对稳定，成为中国动力生产的首选燃料。在本世纪前50年内，煤炭在中国一次能源构成中仍将占主导地位。我国每年烧掉的重油约3000万吨，石油资源的短缺仍使煤代油重新提上议事日程，以煤变油己成为我国能源战略的一个重要趋势。 1.煤制油简介 煤制油也称煤液化，是以煤炭为原料生产液体燃料和化工原料的煤化工技术的简称。通常有两种技术路线，直接液化和间接液化。 煤炭在相当长一段时间内，仍将在中国的能源体系中占据主导地位。目前，中国已经成为原油进口大国，合理利用中国丰富的煤炭资源，开发煤制油技术，作为石油资源的补充，对于保障中国的能源安全和化工原料来源具有十分重要的战略意义。 以煤基甲醇为原料生产汽油的技术既可以列入煤制油的范畴，也可以列入甲醇衍生物的范畴，本文也将对甲醇制汽油的技术经济做详细介绍。 煤直接液化技术又称煤加氢液化,是将煤制成煤浆,在高压下,通过催化加氢裂化,同时包括热裂解、溶剂萃取、非催化液化,将煤降解、加氢转化为液体烃类,然后再通过加氢精制等过程,脱除煤中氮、氧、硫等杂原子并提高油的品质。煤直接液化过程包括煤浆制备、反应、分离和加氢提质等单元。 煤直接液化的操作条件要求较高,对煤种有严格要求一般是褐煤、长焰煤等年轻煤种。神华的不粘煤、长焰煤和云南先锋的褐煤都是较好的直接液化煤种。 煤间接液化技术 煤的间接液化以煤为原料先经气化制合成气(CO+H2)，再在催化剂的作用下，经F-T合成生成烃类产品和化学品的过程。 甲醇制汽油技术 煤制甲醇，再由甲醇制汽油的工艺也可以归到煤制油技术的范畴里。与甲醇掺混汽油相比，甲醇转化生产的汽油经简单加工可以直接使用，也可以作为优质汽油组分调和高清洁汽油（国III标准）。 二十多年来，MTG工艺的进步不是很大，没有原则性的突破。80年代的成熟工艺，还没有过时。二步法和一步法原则上差别不大，都可以工业化。因此，现在如果有企业要建立MTG装置，工艺是成熟的。 3.中国煤制油产品需求分析 直接液化煤制油的产品主要是柴油，副产石脑油和LPG。间接液化煤制油（低温法）主要产品是柴油，副产石脑油和LPG；间接液化煤制油（高温法）主要产品是汽油和低碳烯烃。甲醇制汽油的产品主要是汽油，副产LPG和少量燃料气。 除高温法间接液化煤制油外，其他三条煤制油路线的示范装置从2009年3季度开始均已有产品向市场销售。我国已建成的5套煤制油示范装置全部达产后将实现约170万吨/年的油品产能，与2010年我国2.46亿吨的成品油表观消费量相比，不足1%。因此近期内煤制油产品对我国的成品油供需影响甚小，但国内成品油的价格将对煤制油项目的经济性产生较大影响。 煤制柴油的特点与市场 直接液化生产的柴油 直接液化煤制油生产的柴油凝点较低，可用于和炼厂生产的凝点较高的柴油调和，生产-35号、-10号等适用于北方地区冬季使用的柴油。但直接液化工艺所生产的柴油缺点是十六烷值较低，仅为42～43，通过加入添加剂可达到45。间接液化（费托合成）生产的柴油 目前中国计划建设的间接液化煤制油项目基本都采用低温费托合成技术（LTFT），产品80%左右为费托合成柴油，主要有以下特点。 费托合成柴油的主要组分是碳原子数在9到12之间的直链饱和烷烃，烯烃含量较少，硫含量极少，NOx排放低，十六烷值高，是一种高质量的柴油。 费托合成柴油密度比柴油小，但低热值比柴油高，在使用时柴油机的供油系统不必作更多改动。 费托合成柴油可以和普通柴油做任意比例的互溶做成混合油，这是其他替代燃料目前都不具备的特性。 但是费托合成油也有自身的缺点：低温特性差、润滑性能较差以及对浸油弹性体有影响等。 煤制柴油的市场前景分析 随着中西部开发热潮的掀起，中国经济增长正逐步转向中西部地区。而在地域面积广阔的中西部地区，车用柴油在柴油总消费中所占的比例较高。因此预计中西部地区的柴油消费量将持续增长。 我国煤制油生产装置主要分布于陕西、山西、宁夏、内蒙古和新疆地区，这些地区有一定的柴油市场容量，早期的煤制油示范装置生产的柴油将当地就近消费，但煤制油行业达到一定规模后，预计产品将需要销往其他地区。 煤制柴油由于其固有的优缺点，预计将侧重于作为常规柴油的优秀调和组分，并受到市场欢迎，销售价格将高于常规柴油。 而国际油价持续高涨和中国成品油生产的现状，将使中国成品油价格保持高位，并进而提升煤制油项目的盈利空间。 价格方面，国内柴油的成本受国际油价影响巨大，而国内的成品油定价机制使柴油价格处于高位。煤