12喷涂及调色对颜色的影响.ppt.ppt

颜色调配和选择不同类型的修补技术 颜色调配 ——颜色为什么不能完全匹配 原厂生产的车身颜色出现变化的原因: 生产设备不同（全自动机械喷涂/手工喷涂） 油漆供应商不同，使用的颜料不同 金属漆中的铝粉在持续不断的搅拌过程中发生剪切、破碎，造成颜色的改变 施工过程中环境因素的改变（热，冷，湿度等） 颜色的施工工艺不同（单工序/双工序） 颜色调配 ——漆工的操作流程 漆工面对一个颜色时应该做什么？ 从车身上获取正确的颜色代码 将调漆设备上的油漆搅拌均匀 使用差异色卡 在合适的光源下比较颜色 使用合适的喷涂气压、喷涂设备，选择合适的稀释剂，等等 调配颜色 使用前检查颜色是否匹配 必要时对该颜色进行过渡喷涂 差异色卡 汽车出厂时的车身颜色与标准板的颜色不同 PPG 的实验室按照车身的标准板颜色调配配方 我们向实验室提供的是实际车身上剪切下来的颜色板 其结果是获得一系列的差异色卡 颜色调配 ——颜色异构 在不同的光源下，颜色表现出差异 由于不同光源的光谱能量分布曲线不同 当两个颜色在某一光源下表现相同，而在另一光源中表现不同时： 由于在两个颜色中使用了不同的颜料 我们是怎样看到颜色的 日　光 普通荧光灯与自然光 普通白炽灯 修正日光灯(光谱灯) 影响金属漆颜色的因素 影响因素 使 颜 色 变 亮 使 颜 色 变 暗 环境条件： A.　温 度 增 加 减 少 B.　湿 度 减 少 增 加 C.　通 风 增 加 减 少 喷涂设备及调整： A.　枪 嘴 较 小 喷 嘴 较 大 喷 嘴 B.　出 气 量 较 大 较 少 C.　油 漆 流 量 减 少 增 加 D.　喷 幅 调 整 调 大 调 少 E.　枪 口 气 压 增 加 减 少 稀释剂选择： A.　天 那 水 选 择 快 干 天 那 水 慢 干 天 那 水 B.　稀 释 油 漆 多 加 稀 释 剂 多 加 稀 释 剂 C.　使 用 缓 凝 剂 不 使 用 缓 凝 剂 在 天 那 水 里 使 用 喷涂技术： A.　枪 距 拉 远 拉 近 B.　走 枪 速 度 加 快 减 慢 C.　闪 干 时 间 更 长 更 短 颜料和银粉在色漆内的正常分布 标准深浅的颜色 银粉在色漆内水平分布 较浅的颜色 较多的银粉分散在漆膜表面且多为水平位置 银粉在色漆内垂直分布 较深的颜色 色差矫正　——微调 微调应当做为色差矫正的最后手段。如果可以用过渡喷涂技术矫正色差就不需要微调。假如必须要做微调，微调到可以过渡喷涂为止。 受过培训的调漆人员需要花一个多小时来调整一个颜色并喷出色卡；而未受过培训的调漆人员就要花上几个小时甚至几天的时间才能做到。 色差矫正　——过渡喷涂 过渡喷涂技术可以减少颜色在色调、纹理或者银粉漆的侧视色调等方面的差异 我们的经验是： 要随时做好进行过渡喷涂的准备！ 我们认为，过渡喷涂应该是所有修补工作都应采用的一种标准操作工艺。对漆工而言，过渡喷涂是解决色差问题的最有效的工具。 在喷漆操作开始之前就处理好邻接区域以准备过渡喷涂的可能，比喷了一半之后才做处理要省时省力得多。 修补类型 整车喷涂 板块喷涂（整板喷涂） 板块过渡喷涂 过渡喷涂底色漆、所有板块罩清漆或相邻板块局部罩清漆 局部修补喷涂/快修 过渡喷涂底色漆、整板罩清漆 局部修补喷涂/巧修 过渡喷涂底色漆、局部罩清漆 油 漆 修 补 类 型 板块喷涂方法确定 板块喷涂（整板喷涂） 板块过渡喷涂 过渡喷涂底色漆、所有板块罩清漆或相邻板块局部罩清漆 板块喷涂 定义 整板喷涂 速度快、工时少 尤其是易于受到喷涂条件影响的颜色如浅色高银粉，返工率较高 颜色匹配需多精确？ 如果你有绝对把握，调配的颜色可以准确地匹配车身颜色，而且你可以通过自己的喷涂设备精确地再现该颜色，你才可以尝试整板喷涂（边到边喷涂） 如果你没有 100% 的把握，你应该时刻准备采用过渡喷涂工艺，以避免返工 板块过渡喷涂 局部修补喷涂 客户常常希望底色漆及清漆全部进行点修补，在局部范围完成修补 局部修补方法确定 局部修补喷涂/快修 过渡喷涂底色漆、整板罩清漆 局部修补喷涂/巧修 过渡喷涂底色漆、局部罩清漆 巧修 快修 定义 如何确定修补工艺 你需要先问自己一下这些问题 损坏在汽车的什么部位? 损坏占板面多大面积? 板面上有凹陷需要拉拔吗? 车身是什么颜色? 颜色匹配需多精确? 如何确定修补工艺 损坏在汽车的什么部位？ 一个车身可以被分解为多个修补区域 每种修补工艺适用于特定的区域 如何确定修补工艺 损坏在汽车的什么部位？ 车身‘A’区 车身‘B’区 车身A 区 车身B 区 车身C 区 车身D 区 如何确定修补工艺 颜色匹配需多精确？ 喷涂很多时候不能确保精确地再现一些浅色高银粉颜