第四章贸易术语..pptVIP

第四章 进出口贸易交易条件（二） 《2010通则》十一种贸易术语（E、F组） 《2010通则》十一种贸易术语（C组） 《2010通则》十一种贸易术语（D组） 3、关于船货衔接问题 买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知 如果买方未能按时派船？ 卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费及卖方增加的仓储费等，均由买方负担。 案例 某合同出售一级小麦150公吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。 问：卖方对上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任？为什么？ 案例分析 卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。 本案中，买卖双方按FOB贸易术语成交，风险划分以装运港的船舷为界，运输途中的风险由买方承担。 因而，船舶在航行途中，由于遇触礁事件，导致小麦被海水浸泡，品质受到影响的损失应由买方承担，卖方不须对货物的损失承担赔偿责任。 买卖双方的义务 FOB风险与费用的图解 出口 清关 进口清关 出口 国家　?　　　　　　　 ?　　进口 国家 FOB的变形（为解决装船费用的承担问题） FOB Liner Terms（FOB班轮条件） FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货） FOB Stowed（FOB理舱费在内） FOB Trimmed（FOB平舱费在内） FOB ST（FOB 理舱费和平舱费在内） 美国对FOB解释的差异 (1).美国把FOB笼统地解释为在某处运输工具上交货,其使用范围很广.在同美商订立FOB合同时,除必须标明装运港名称外,还必须在FOB后加上“Vessel”字样。 (2).在风险划分上,不是以装运港船舷为界,即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失和残损. (3).在费用负担上,规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用. 某合同出售一级大米300吨，按FOB条件成交， 装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件， 卖方在装船后已及时发出装船通知。但航行途中由于 海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物 到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买 方要求卖方赔偿差价损失。试问在上述情况下，卖方 对该项损失是否负责？为什么？ 二、CFR..(named port of destination) 含义 Cost and Freight(…Named Port of Destination),即成本加运费（…指定目的港） CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷前的一切费用和货物灭失和损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。 仅适用于海洋运输和内河运输； 风险划分点（交货点）：指定装运港船舷； 费用划分点：卖方支付运费。 买卖双方的义务 案例 我国A 公司以CFR条件出口一批瓷器。A公司按期在装运港把货物装船后，即把有关单据寄给买方。装船后15天，A公司外贸业务员才发现忘记了向买方发送装船通知。此时，买方已经来电向卖方提出索赔，因为货物在运输途中遭遇海上风险而损坏。 本案中，A公司能否以该笔业务是以CFR条件达成交易的，因而在货物运输途中的风险应由买方承担为由，拒绝买方的索赔？ 案例分析 不能拒绝买方的索赔。 在CFR条件下，由卖方负责租船订舱，而买方自办保险。如果卖方不及时发出装船通知，买方就无法及时办理保险手续，甚至可能漏保。 因此，按照惯例：“如果卖方未向买方发出装船通知，以便买方对货物办理保险，那么，货物在海运途中的风险被视为由卖方负担”。 使用CFR应注意的问题 1、货物装运 按照《联合国国际货物销售合同公约》的规定：卖方延迟装运或者提前装运都是违反合同的行为，并要承担违约的责任。 2、装船通知 卖方在货物装船后必须及时向买方发出装船通知。 一般的国际贸易惯例：“如果卖方未向买方发出装船通知，导致买方没能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担。” 3、风险的划分 货物在装运港有效地越过船舷为界 4、装货费用 卖方支付 5、卸货费用 采用CFR术语的变形来表示： —CFR班轮条件（CFR Liner Terms） —CFR舱底交货（CFR ex Ship’s