技能大赛故障处理2010(免费阅读).pptVIP

2010接发列车技能大赛故障处理 前提 掌握联锁的内涵、联锁基本设备及原理； 6502电气集中联锁控制台的各种按钮、表示灯、及其作用和操作。 关于故障性质 关于故障性质 一是准确地判断故障主要原因，然后根据故障的具体情况采取相应的对策，以达到既保证不间断接发列车，又确保行车安全的目的。 二是对电气集中联锁设备来说，无论出现何种故障，都集中反映在道岔表示或轨道电路上，所以当发生故障时，关键就是要看一道岔表示，二看轨道电路，从这两个问题上找对策。 三是接车时把好线路空（指接车线路空闲）、进路通（指进路的道岔位置正确）、调车停（指影响进路的调车作业已停止），发车时把好进路通、调车停。 主要内容 故障情况一、进站信号机故障 1、如图下行进站信号机故障（不能开放进行信号）时，如何办理3道下行接车作业？ 进站信号机故障引导接车 凡进站信号机不能开放，但信号机仍有正常电源的情况下接车时可开放引导信号，用引导信号接车。 引导信号有两种开放方式： 1.进路锁闭： 凡列车进入原该信号机联锁条件以内的线路，可采用进路锁闭方法将该进路上所有的道岔（含防护道岔）全部采用单操方式准备进路，并用接通光带按钮检查确认，然后按下引导按钮，有关进路锁闭，引导信号（一红一白）开放。 列车到达并确认后，用总人工解锁及始端按钮同时按下即能解锁该进路。 进站信号机故障引导接车 2.引导总锁闭。凡列车要进入无联锁或该信号机联锁条件范围以外的线路，则需采用引导总锁闭方式。 关键点：一是准备进路二是锁闭进路。具体操作步骤如下: 1.信号机故障，应向列车调度员、值班干部报告，并通知电务值班人员，在《运统-46》上签认。（得到电务值班人员“下行进站信号机不能开放进行信号”的签认），向调度员报告设备情况。 2.接到邻站xx次开车(或通过)的通知后，指示信号员准备接车进路，并听取其“3道接车进路好”的汇报。 (相邻两站间距离较短的特殊区间，可在邻站预告后即可准备进路)。 3.向列车调度员申请并接收引导接车的调度命令并使用电台向列车司机转达调度命令。 故障情况二：上行4道出站信号不能开放进行信号时，如何办理发车作业？ 出站信号机故障发车 关键点 一是绿色许可证填发的依据与核对； 二是发车进路的准备方式； 三是绿色许可证的填发必须是发车进路准备好后。 出站信号机故障发车具体操作步骤如下 1.将出站信号机故障情况报告列车调度员、值班干部，并通知电务值班人员，并与电务在《运统-46》内登记、签认。得到电务人员：“出站信号机暂时难以修复”的汇报后，再向调度员报告设备情况。 2.通过控制台（显示屏）确认第一闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过时，必须第一、二闭塞空闲），与接车站办理发车预告。 3.准备4道发车进路，并听取信号员“4道发车进路好”的报告。 4.填写绿色许可证，在绿色许可证第一项内填上车次、发车的股道、划去“（进路）未设出站信号机、列车头部越过出站（进路）”字句，划去第二项，盖上站名印、签上值班员姓名与填发日期，填上绿色许可证编号（自编号）,交值班干部核对。 出站信号机故障发车具体操作步骤如下 5.通知助理值班员领取或填写绿色许可证，并逐项核对无误后，指示助理值班员“4道发车进路好，××次4道发车”，并交待助理值班员“绿色许可证交付司机后，电台报告”。 6.得到助理值班员“绿色许可证已交付××司机”的报告后，在《行车日志》的记事栏内登记，按车机联控要求呼叫司机“××次4道发车进路好”并听取司机应答。 7.列车启动，向邻站及列车调度员报点。 8.得到电务人员S4信号机修复的通知后，指示信号员与电务人员试验信号，试验良好后，与电务在《运统-46》内登记、签认。报告列车调度员。 故障情况三：轨道电路出现红光带不灭时故障 1.进站信号机内方第一个轨道区段红光带的接车。如图2＃道岔至S进站之间出现红光带，如何办理上行4道接车？ 轨道电路出现红光带不灭故障接车 1.立即报告列车调度员，报告值班站长安排双人上岗把关，通知电务部门，并在“行车设备检查登记薄”内登记。 2.派胜任人员确认故障区段空闲，无障碍。 3.道岔单操，并按下接通光带按钮进行检查。 4.列车在邻站报开后，破封开放引导信号，且必须手按引导信号按钮至列车头部确已进入进站信号机内方后方可松手。再度确认进路正确。 5.通过控制台确认列车接近，指示助理值班员接车，列车通过或到达后通知邻站并向列车调度员报点。 6.列车到达后进路仍显示白光带不会自动解锁，两手操作破封按下区段人工解锁按钮盘对应的轨道区段按钮和总人工解锁按钮，进路解锁。 轨道电路出现红光带不灭故障接车关键点 一是开放引导信号前，通过光带确认进路空闲，道岔位置正确。 二是向调度员申请并接收使用引导接车的调度命令。 三是是确保引导信号