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道路施工中钢纤维混凝土施工技术研究 　　摘 要：钢纤维混凝土施工作为路桥施工工程中重要的组成部分，其施工质量直接关系着整个路桥施工质量和后期的安全使用，因此其施工技术水平和施工质量控制十分重要。本文主要分析路桥工程施工中钢纤维混凝土施工技术，分析在钢纤维混凝土施工中应该如何有效的提升施工技术水平，进而控制钢纤维混凝土施工质量，确保整个路桥工程的质量。 　　关键词：路桥工程；钢纤维混凝土；应用；施工技术； 　　0.引言 　　随着广大人民群众对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术需求的不断提高，路桥的施工材料与施工工艺等各个方面的高性能化水平，如今钢纤维已经成功的提升到了现代路桥品质的衡量标准，而且，路桥施工中钢纤维混凝土施工技术已经成为我国桥梁重要检测标准和核心科技，已经得到了全方面的发展。本文针对钢纤维混凝土的性能及优势进行分析、探讨，同时简要阐述钢纤维混凝土在路桥工程中的应用与施工技术。 　　1.钢纤维混凝土材料的性能及优势 　　钢纤维材料，主要是利用铣刀，以旋转的方式通过切削处理加工而成，相较于其他同类型的原材料，有着很好的结构强度，界面构造通常是以三角形为主，不仅能够与水泥混凝土搭配使用，同时也大幅提升了材料界面间的粘结能力；就钢纤维与水泥砂浆之间的粘结性来看，相较于切断钢纤维材料，针对冷轧薄板材料以剪切加工的方式制备而成的剪切钢纤维材料较强；熔抽钢纤维材料，主要是同利用熔融的钢水，以甩制的方法、工艺加工而成，由于此种钢纤维材料的外表面呈不规则状，并带有一定厚度的氧化层，以至于熔抽钢纤维的强度低于同类材料，同时也大幅降低了混凝土材料与氧化层钢纤维间的粘结性。值得注意的是，根据材料成分、熔钢热处理条件的不同，熔抽钢纤维的规格、类型也多种多样，相较于传统、普通的水泥基材，在弹性模量、抗拉强度等特点、性能上有着明显优势，通常在5倍以上。对于上述钢纤维材料的使用，可根据施工要求的不同，将其加工、制作成多种截面形式，以最大限度的保留、发挥与水泥基材间的握裹力。 　　2.路桥施工中钢纤维混凝土应用 　　2.1桥梁工程项目的施工 　　在进行桥梁工程的施工时，对于桥梁墩台等结构、部位的混凝土浇筑、加固处理，可采用钢纤维混凝土材料，主要是利用转子Ⅱ型喷射机，在桥面、桥梁墩台表层喷涂厚度在5cm到20cm左右的钢纤维混凝土，最大限度的满足施工结构的抗震性、整体性需求，以此避免桥梁、桥梁墩台在长时间的使用中出现裂缝、表层剥落。在具体的生产操作中，一般选用剪切钢纤维，以1.0%的掺入量进行施工混凝土的配制与加工，同时采用TS型硫铝酸盐水泥速凝剂，以此提高各桥梁结构、部位的早期抗裂性能。桥梁上部结构、主梁的施工采用钢纤维混凝土，不仅能够直接降低结构、部位的变形程度及自重，同时也可改善其承载能力，而相应的也就节约、减少了墩台施工的数量，在美观、造价、性能、效益等多个方面有着明显优势，能够满足大跨度、轻型化桥梁工程的施工。 　　2.2道路工程项目的施工 　　在实际进行道路工程项目的施工过程中，对于路面的铺装采用钢纤维混凝土材料，不仅能够大幅减少建材的用量、施工缝的数量、施工界面的厚度，同时也具有一定的耐磨性、整体性、冻融性，进一步延长了道路系统的使用寿命，根据施工方法、技术、工艺的不同，可将钢纤维混凝土路面大致分为：全截面式、复合式、碾压式。相较于普通混凝土路面，采用钢纤维混凝土材料，以全截面式进行施工能够降低55%左右的路面厚度，钢纤维掺入量通常在0.8%到1.2%左右，而对于双向车道的路面施工则不需要设置纵逢，各个横缝的长度在50m以内、间隔距离一般在20m至30m之间。复合式路面的施工，可根据设计要求、施工条件的不同，分别采用三层式、双层式等，具体的施工主要是将钢纤维混凝土材料铺设在道路面板的上方，施工厚度占总路面的40%到60%左右，而三层式复合路面的施工，则是采用钢纤维混凝土材料铺设至路面的底层、表层，中间一层为常规混凝土施工，此种工艺对于项目的施工技术、机械设施、场地条件有着一定的要求。 　　3.路桥施工中的钢纤维混凝土施工技术 　　对于道路、桥梁工程项目的施工，倘若采用了钢纤维混凝土材料，可根据设计要求的不同，分别以浇筑、喷射、灌浆等多种工艺、方法进行具体操作，而钢纤维混凝土施工的效率、质量，也将直接关系到整个道路、桥梁工程的经济效益、质量安全。因此，在实际应用钢纤维混凝土材料时，不仅需要严格依据以往常规混凝土施工的标准、要求、规范，同时还需加强重视新材料的应用所带来的技术性问题，以保证钢纤维材料在混凝土中均匀分布、紧密结合。 　　3.1钢纤维加工的机械配置 　　道路、桥梁工程的施工，在生产、加工、配制钢纤维混凝土时，为避免发生结团现象，严禁一次性向搅拌机中投入过量或全部的钢制纤维，而为保证混凝土中的钢纤