(PLC)版新能源有限公司ETS(300不冗余PLC)系统技术协议课稿.docVIP

汽轮机紧急跳闸保护系统(ETS) 技 术 协 议 古浪陇新能源有限公司 二○一六年五月 需方：供方：供需双方就ETS装置的技术细节和供货范围等事宜进行了深入、细致的磋商，并达成如下技术协议。 规范和标准 按程序控制系统(PLC)技术规范书要求，供规范和标准。 NDGJ16-89《火力发电厂热工自动化设计技术规定》 GB1497-85《低压电器基本标准》 JB5777.2-91《电力系统二次回路用控制及继电保护屏（柜、台）通用标准》 美国防火协会（NFPA）美国电子工业协会（EIA）美国仪器学会（ISA）美国科学仪器制造商协会（SAMA）美国电气制造商协会（NEMA）美国保险商实验室（UL）国际电工学会IEC） ETS系统技术要求 供方提供的汽轮机紧急跳闸系统（ETS）能够完成本协议书规定的程序控制,满足各种运行工况的要求,确保机组安全、高效运行。 当有停机信号存在时，停机复位按钮不能对ETS系统复位。 ETS硬件系统应包括控制机柜，手动操作面板，手动操作面板安装在ETS柜内，手动操作板至机柜的电缆出厂前连接好。 需方提供汽机手动紧急停机按钮在主控制操作盘台上要求两对常开接点处理器模件清晰地标明各元器件,并带有LED自诊断显示。处理器模件使用的随机存器(RAM)。所有的I/O模件都有标明I/O状态的LED指示和其它诊断显示,如模件电源指示等。 按钮的继电器采用进口产品。 数字量输入:能接受闭合接点作为“状态1”,开断接点作为“状态0”。负端接至隔离地上,系统提供对现场输入接点的“查询”电压为24VDC。 数字量输出:数字量输出模件采用电隔离输出,能直接驱动控制用中间继电器。供方负责提供中间继电器（继电器布置于ETS控制柜内）及可靠的工作电源。数字量输出模件及输出继电器采用1:1冗余配置。软件说明 供方负责整个汽轮机紧急跳闸系统（ETS）的组态,并保证所供系统是采用统一的方式进行组态。 所有程序控制逻辑的组态都在系统内完成,而不采用外部硬接线、专用开关或其它替代物作为组态逻辑的输入。 程序控制逻辑采用熟悉的,类似于继电器型式的功能符号,以逻辑图或梯形图格式进行组态。 系统能在电子噪声、射频干扰及振动都很大的现场环境中连续运行,且不降低系统的性能 系统设计采用各种抗噪声技术,包括光电隔离、高共模抑制比、合理的接地和屏蔽 在距电子设备1.2米以外发出的工作频率达470MHz、功率输出达5W的电磁干扰和射频干扰，应不影响系统正常工作； 系统能在环境温度0～40,相对湿度10～95 %(不结露)的环境中连续运行。 装置机柜和接线 机柜的设计满足电缆由柜底引入的要求机柜内的端子排布置在易于安装接线的地方,即为离柜底300mm以上和距柜顶150mm以下 机柜内的每个端子排和端子都有清晰的标志,并与图纸和接线表相符2.5mm2 及以下，电源端子适应2.5mm2以上截面芯线的联接； 机柜内所带继电器或接触器均采用进口产品； 机柜内应预留充足的空间，使卖方能方便地接线、汇线和布线，方便后期维护。组件、处理器模件或I/O模件之间的连接为总线结构。 ETS的柜体尺寸：2100×800×600，颜色：RAL7032 。 ETS系统的技术性能指标： 4.1 系统控制周期小于50ms 4.2 控制器站的处理器处理能力应有40%余量 4.3 处理器内部存储器应有50%余量 4.4 外部存储器应有60%余量 4.5 电源40%余量。 4.6系统抗干扰能力共模电压: 250V 共模抑制比: 90dB 差模电压: 60V 差模抑制比: 60dB 99.9％。 供货范围 供方提供符合：古浪陇新能源有限公司汽轮机（青岛捷能机组）要求的一套完整的ETS和TSI系统。供方成套供应ETS控制柜。供货范围详见附录1。 ETS控制柜的外形图见附录2。 服务范围 6.1技术文件 硬件资料供方提供的资料包括涉及所有系统部件的安装、运行、注意事项和维护方法的详细说明,此外还包括所购设备的完整设备表和详细指南。与设备表相对应的设备项目代号在所有相关图纸上表示出来,供方还根据要求提供其设备代号与市场上可买到的该设备型号间的参照表。 供方提供下列手册和图纸： 系统硬件手册 系统操作手册 控制盘盘面布置图盘内部布置图 符合需方要求格式的外部连接图,图上有电缆编号和端子编号。 每只机柜标明各模件和组装的编号,并包括正视图、后视图、开孔 图、总尺寸及开门所需的净空距离。软件资料供方提供足以使需方能够进行检查和修改的所有系统程序和组态文件。使用编程语言的系统站的支撑软件其有下列有关文件： 编程指导材料供方提