王娟娟答辩.pptVIP

基于高速铁路的GSM-R通信安全评价方法研究 目录 1.论文概述 1.1 论文研究的意义 GSM-R作为承载信息传输平台，能实现高速、普通列车间通信，能把铁路通信引用引入到单一网络中，可实现降低集成、运行费用的目的，且适用于高速运行环境下，符合国际铁路联盟提出的调度通信专用于铁路的需求，也是我国铁路移动通信的方向。 我国自引入GSM-R后先后开展了青藏线、胶济线和大秦线的试验段工作，也制定了近期和中长期建设规划，以期在我国范围内建设完成整个铁路GSM-R网络。 1.1 论文研究的意义 1.2本文的主要工作 目录 2.论文内容 2.1 GSM-R系统 2.2 欧洲相关安全标准 2.3 RAMS和安全完善度等级 2.4 安全评价方法分析 2.5 沪宁城际铁路GSM-R安全评价研究 故障树 沪宁城际GSM-R网络节点分析 结论 沪宁城际GSM-R故障树建立 沪宁城际GSM-R故障树定性分析 沪宁城际GSM-R故障树定量分析 结论 沪宁城际GSM-R系统FMECA分析 结论 2.6 安全保障措施 GSM-R网络数据安全保障措施 GSM-R网络中传输的数据通常可以采用冗余技术来保障，例如可对数据备份来防止非法操作、病毒、黑客攻击、内部人员故意篡改破坏或者是自然灾害造成的数据丢失。除此之外，由于数据分别在中间件、数据服务器、现场终端以及应用服务器中存储，故可以采取有效、合理保护措施于中间件和数据服务器之间，这样使得数据可分级处理和分层存储，保证了数据的可靠性和准确性。还可以对GSM-R网络数据进行加密封装，让其在虚拟公网隧道中传输。 GSM-R网络管理系统 目录 3.结论和展望 3.1 总结 GSM-R在国内外的研究现状、承载的业务、网络模型进行了说明，简要概括了相关欧洲铁路安全标准，并重点对RAMS和SIL进行说明。 对常用的几种安全评价方法进行了对比分析，确定本文所采用安全评价方法。 对沪宁城际GSM-R进行FTA分析，定性给出可能的故障模式种类；定量给出了网络失效概率，确定沪宁城际GSM-R为SIL3级，即安全。 对沪宁城际GSM-R进行FMECA分析，给出了FMECA表和CA图，给出了各故障模式安全保障措施的先后顺序。 分别从GSM-R设备、传输数据、传输系统以及网管系统方面，并结合沪宁城际实际情况给出了自己的建议。 3.2 展望 选取不同铁路线进行分析比较 考虑网络中其他设备 FMECA定量分析 基本事件的布尔函数将顶事件T表示为 用布尔表达式展开后，共得到29项，也即29个最小割集，即网络共包含29种失效模式，其中单事件失效模式为4种。因此在沪宁城际铁路GSM-R网络运行时，可以通过对薄弱点增加备份和冗余的方法来降低网络失效性。相对单网来说，采用冗余交织覆盖后，虽然失效模式增多了，但是由单个事件引起的失效减少了，网络的失效概率降低了。 沪宁城际铁路GSM-R网络可靠性模型 假设各节点为N1，N2，…，N14，设其可靠性分别为U1，U2，…U14 ，则网络可靠性为 沪宁城际铁路中的基站环含有3到5个小区。假设环中有5个基站，对基站环中的第n个基站(正环方向)进行分析，则可计算出各节点的单点有效性为 假设每年传输光缆有1次中断，然后需要到达中断地点时间为3h，需要1h进行维修，则传输光缆有效性为 即 当n=4时 则整个网络的有效性为 整个网络的失效概率为 高度安全 10-5~10-4 SIL4 安全 10-4~10-3 SIL3 基本安全 10-3~10-2 SIL2 不够安全 10-2~10-1 SIL1 备注 平均失效概率 等级 对照上表可知，沪宁城际GSM-R系统失效概率为4.993750×10-4，安全完善度等级为SIL3级，即安全 沪宁城际简化GSM-R传输系统结构图 中 低 极低 极低 极小 高 中 低 极低 小 高 高 中 低 中 高 高 高 中 大 大 中 小 极小 危害严重性 发生 频度 危害严重性、发生频度与风险等级的关系 沪宁城际GSM-R失效危害性分析图 CA图中，对图中标注的各个序列号朝着危害性增大这条线方向做垂直线，垂足点离原点越远，则说明故障模式产生的危害性越大，越需要采取保障措施。从图中可看出，系统MSC与TRAU、BSC与TRAU之间的传输通道需要重点采取保障措施