船员心理学第三章 认知过程与航海安全.pptVIP

第三章 认知过程与航海安全 第一节 航海安全的劳动心理学研究 泰坦尼克号（Titanic） 1912年4月14日，星期天晚上，一个风平浪静的夜晚，甚至一点风都没有。如果有的话，船员会发现波浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（极限航速24节）。接到附近很多船只发来的冰情通报，船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是冷冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里，而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船），瞭望员不得不用肉眼观测 。 23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起电话：“正前方有冰山！”。 大副随即下令左满舵、全船推进器紧急倒退二个指令，后来证实第一个命令是一个致命的错误，就在他下令37秒后，泰坦尼克号因为船体太大而且前进速度太快而无法及时停止前进，朝冰山撞去。 山东烟台「大舜」号滚装船失火沉没 1999年１１月２４日下午１３时，山东烟台烟大汽车轮渡有限公司所属「大舜」号滚装船由烟台地方港码头开往大连。１６时４５分，向交通部烟台海上安全监督局发出求救信号。此时该船离烟台大约１１海里，因货舱失火被迫返航。当时海面风力８到９级，阵风达１０级，浪