桥梁结构设计原理刘俊胜.ppt

③小偏心 补充条件 3 简化计算 根据我国关于小偏心受压构件大量试验资料分析并且考虑两种边界条件 ④小偏心 a. b. c. 小偏心设计流程 矩形截面非对称配筋的截面校核 偏心受压构件校核承载力校核 弯矩作用平面内 垂直于弯矩作用的平面内 弯矩作用平面内的承载力复核 1. 判别大小偏心：先假定大偏心 大偏心 小偏心 2. 大偏心 4 5 3. 小偏心 + + 相对受压区高度 截面部分受压、部分受拉 上面的公式 全截面受压 靠近纵向力一侧的边缘混凝土破坏 上面的公式 距纵向力远侧截面边缘破坏的可能性 垂直于弯矩作用的平面内的承载力复核 因为在垂直于弯矩的平面内，由于柱子长细比较大，可能发生纵向弯曲而破坏。所以也需要对此平面进行复核。 《公路桥规》规定，在对垂直于弯矩作用平面的承载力进行复核时，不考虑弯矩作用，而按轴心受压构件考虑稳定系数。注意在计算长细比时，取用相应的截面长度b。 矩形截面偏心受压构件对称配筋计算 对称配筋的偏心受压构件，在工程中应用极为广泛。框架柱，厂房的排架柱等要承受水平荷载(风荷载，地震作用等)。 优点：构造相对简单施工方便，不易造成配筋错误 对称配筋的含义 矩形截面的对称配筋：公式同非对称配筋 截面设计 截面复核 截面设计 1. 大小偏心的判别 先假定是大偏心 + 大偏心 小偏心 2. 大偏心 6 3. 小偏心 首先计算相对受压区高度x 《公路桥规》给出的简化方法 小偏心受压 在全截面受压情况下，不会出现远离纵向力一侧的混凝土先破坏的情况。 矩形截面偏心受压构件对称配筋的计算框图 截面复核 截面复核对弯矩作用平面和垂直于弯矩方向进行复核，方法与非对称相同。 P160 例题7-4讲解 P161 例题7-5讲解 为了节省混凝土和减轻自重，对于截面尺寸较大的偏心受压构件，一般采用工字形、箱形和T形截面。它们的受力特点、破坏形态、计算原则和矩形截面偏心受压构件相同。也分为大小偏心两类受压。 构造要求也与矩形截面相同。应注意的是不允许采用有内折角的箍筋。因为内折角的箍筋受力后有拉直的趋势，其合力使混凝土崩裂。应采用叠套箍筋形式并要求在箍筋转角处设置纵筋，以形成骨架。 工字形截面除去受拉翼板，即成为具有受压翼板的T形截面，而箱形截面也很容易转化成等效工字形截面计算。 见教材P162 内折角处！！！ 小结 第九章 预应力混凝土结构的基本概念及材料 第9章 预应力混凝土结构的基本概念 及其材料 一、概述 预应力混凝土结构的基本原理 配筋混凝土结构的分类 预应力混凝土结构的优缺点 * 普通钢筋混凝土结构的缺点：① 带裂缝工作② 无法充分利用高强度材料* 预应力混凝土结构的基本原理： 事先人为地在砼或钢筋砼中引入内部应力，其数值和分布 恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的混凝土。 以图9-1所示的简支梁为例，进一步说明其基本原理。 1、预应力混凝土结构的基本原理 N e0 偏心受力 转化为 M N e0=M/N N 偏心距 压力和弯矩同时作用的构件也称为压弯构件。 截面形式 配筋形式 纵筋 箍筋：侧向约束纵筋、抗剪 内折角处！！！ b h 2.1 试验研究结果 影响正截面破坏的主要因素：偏心距的大小和配筋情况。 偏压构件破坏特征 受拉破坏 tensile failure：大偏心受压破坏 受压破坏 compressive failure：小偏心受压破坏 受拉破坏(大偏心受压破坏) M较大，N较小 偏心距e0较大 截面受拉侧混凝土较早出现裂缝，受拉钢筋的应力随荷载增加发展较快，首先达到屈服； 此后裂缝迅速开展，受压区高度减小； 最后，受压侧钢筋As 受压屈服，压区混凝土压碎而达到破坏。 这种破坏具有明显预兆，变形能力较大，破坏特征与配有受压钢筋的适筋梁相似，属于塑性破坏，承载力主要取决于受拉侧钢筋。 大偏心受压破坏特点 发生条件：偏心距较大，且受拉钢筋配置不太多时 发生过程：受拉钢筋先屈服，然后受压混凝土被压坏。承载力取决于受拉钢筋的强度和数量。 发生特征：破坏有明显的预兆，显示出较好的变形能力，有很好的延性。 相对偏心距 e0 较大，称为“大偏心受压”； 远侧钢筋自始至终受拉且先屈服，又称为“受拉破坏” 受压破坏(小偏心受压破坏) ⑴ 当相对偏心距e0/h0较小 ⑵ 或虽然相对偏心距e0/h0较大，但受拉侧纵向钢筋配置较多时 截面受压一侧混凝土和钢筋的受力较大，而另一侧钢筋的应力较小，可能受拉也可能受压； 截面最后是由于受压区混凝土首先压碎而达到破坏，受拉侧钢筋未达到屈服； 承载力主要取决于压区混凝土和受压侧钢筋，破坏时受压区高度较大，破