金风25MW机组液压、偏航及润滑控制系统.ppt

二、金风1.5MW机组偏航系统及润滑系统 润滑系统控制主电路 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航电机控制主电路1 偏航电机控制主电路2 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 偏航电机控制主电路3 二、金风2.5MW机组偏航系统及润滑系统 本课程就讲到这里，如果有什么问题，欢迎大家踊跃的提出来，我们共同探讨。 同时也希望各位在各自的工作岗位上能像雄鹰一样自由的翱翔。 尾声： 本节推荐书籍及资料： 《GW DK3.683.010DL V9 2.5MW机舱电控系统I型电气原理图（陆上普通型）》 《2.5MW液压站图纸》 《液压站CWH09 058 S02 00操作与维护手册》 《金风林肯润滑手册》 《林肯集中润滑在风机上的应用.PPT》 《设备润滑基础》 谢 谢 大 家！ 1、提供液压动力： 偏航制动器 转子制动器 叶轮锁定系统 2、设计参数： 系统溢流阀开启压力：220 bar 系统工作压力： P=200 bar 偏航制动器工作压力：P=130 bar 偏航余压：20 bar(可调) 转子制动器工作压力：P=160 bar * 蓄能器是用以储存油液的压力能，在需要时能将此能量释放出来完成有用功的装置。在液压系统中的主要作用如下： （1） 储存液压能 当液压系统的一个工作循环中不同阶段所需流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。若系统需要小流量，蓄能器将液压泵多余的流量储存起来；若系统短时间需要大流量，蓄能器将储存的油液释放出来和液压泵一起向系统供油。另外，在液压泵停止向系统供油时，蓄能器把储存的压力油供给系统，补充系统泄漏或保持系统恒定压力，还有在液压泵源发生故障时作应急能源使用。 （2） 吸收压力冲击和压力脉动 在液压系统中，蓄能器用于吸收由于液流速度急剧变化（如换向阀突然换向，外负载突然停止运动等）时产生的冲击压力，使压力冲击的峰值降低；液压泵的流量脉动会引起负载运动速度的不均匀，还会引起压力脉动，故负载速度要求较均匀的系统要在泵的出口处安装相应的蓄能器。提高系统工作的平稳性。 （3） 获得动态稳定性 在液压伺服系统中，蓄能器用于降低系统的固有频率，增大阻尼系数和增高稳定裕度。从而提高了系统的动态稳定性。 充气式蓄能器是用活塞、皮囊或隔膜把高压容器分隔为充气室和储油室，在气室中充以一定压力的干燥氮气等，储油室则接入液压系统，靠油室与气室之间的压差迫使气体产生弹性变形，从而使储油室储存或释放与 * 作用： （1)调压溢流 在定量泵节流调速供油系统中，利用溢流阀将多余的油液排回油箱，调节弹簧的预紧力，也就调节了系统的工作压力。此时，溢流阀处于常开状态。 （2)安全保护 在定量泵或变量泵供油系统中，没有多余的油液需要排回油箱，溢流阀处于常闭状态。只有在系统过载时溢流阀才打开，防止系统压力进一步升高，以保障系统的安全。系统的工作压力由负载决定。 * 下面对柱塞式压力继电器（见图） 的工作原理作一介绍：外面的压力 通过小柱塞与压在滑块上的弹簧力 平衡，柱塞上的压力由弹簧力的大 小而定，弹簧力可由另一侧的螺帽 （或滚花手轮）来调节，调好后可 用一锁紧螺丝锁紧。滑块在弹簧力 作用下使微动开关处在压下状态， 而当作用在小柱塞另一侧的外部压 力达到调定值时，小柱塞推动滑块 移动，释放微动开关。 * 过滤器按过滤材料可分为表面型、深度型及磁性过滤器。它们对固体污染物的过滤作用是通过直接阻截和吸附来完成的。 * 过滤器的发信装置有机械式、磁铁式和电信号式等几种形式。图6-4a为磁铁式发信装置：正常情况下，磁铁4和活塞5在弹簧6作用下处于上部位置，当滤芯压差增加到一定值时，作用于活塞5的力足以克服上下磁铁间的吸力和弹簧6的弹力而使活塞5向下移动，磁铁4和2不能吸合，此时红色指示帽1在弹簧3作用下向上跳出，显示出红色发信信号。 图6-4b为电信号式发信装置原理图：正常情况下，磁铁11和活塞10在弹簧9作用下处于左边位置：当滤芯压差增大到某一定值时，推动活塞10和磁铁11向右移，当磁铁移动到干簧管8中部，使干簧管内部的两片软磁合金材料接点磁化而闭和，接通电源，发出报警信号。信号可以是灯光或声响，也可以通过控制装置使系统停止工作。 * 就偏航本身而言，对响应速度和控制精度并没有要求，但在对风过程中风力发电机组是作为一个整体转动的，具有很大的转动惯性，从稳定性考虑，需要设置足够的阻尼。 风力发电机组无论处于运行状态还是待机状态均能主动对风。当机舱在待机状态已侧向580度(根据设定)，或在运行状态已侧向900度时，由机舱引入塔架的发电机电缆处于缠绕状态，这时机组将停机，并自动进行解缠处理。 * 偏航制动器为液压驱动，静止时偏航刹车闸将机舱