武当山隧道整体道床施工作业指导书2(阅读).docVIP

武康二线襄樊至胡家营段03标 新武当山隧道 (DZlK54+655~ DZlK46+980) 弹性整体道床施工 作业指导书 编号：ZSJT/WSL/XJ/ZYXZ-01 版号：A 拟制： 日期：2007年 月 日 校对： 日期：2007年 月 日 审核： 日期：2007年 月 日 批准： 日期：2007年 月 日 生效日期：2007年 月 日 中隧集团武康二线工程三工区 二○○七年四月二十五日 1 编制目的 为规范整体道床施工作业人员行为，确保整体道床工作能够顺利有序的开展，质量符合设计要求，特编制本整体道床施工作业指导书。 2 编制依据 （1）铁道第一勘察设计院通用图《弹性整体轨道部件》之《C50支承块》（图号：壹线（04）3025-2）。 （2）铁路施工有关规范和检验标准 TB/T2190 预应力混凝土枕技术条件 GB1499 钢筋混凝土钢筋 GB701 普通低碳热轧圆盘条 GBJ80 普通混凝土拌合物性能试验方法 TB2181 普通混凝土拌合物稠度试验方法 GBJ204 钢筋混凝土工程施工及验收规范 GBJ81 普通混凝土力学性能试验方法 TB1879 预应力混凝土枕静载抗裂试验方法 TB10425 混凝土强度等级评定标准 铁道部部颁标准TB10003《铁路隧道设计规范》 铁道部部颁标准TB10204-2002《铁路隧道施工规范》（2002-07-01实施）； 3 适用范围 本作业指导书适用于新武当山隧道弹性整体道床施工作业。 4 施工方案和方法 4.1 施工方案 洞内现场配备137.5m组合式轨道排架（6.25m轨排、22榀），每次施工62.5 m，道床经24小时养生后可拆除轨道排架，循环使用。 具体操作如下： 1、洞外存放材料，汔车运输进洞 轨道排架、龙门吊、扣件等料具运至洞内使用，支承块在洞口指定场地上规范堆码，道床钢筋可预先在洞外加工成形，运至洞内绑扎。各种材料由汽车运输至洞内。 2、人工组装轨排，龙门吊吊装 用龙门吊吊起轨道排架运至铺设地点，粗调定位。多榀轨排联结成轨道后进行精调。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。 3、砼洞外拌合，砼罐车运输，泵送入模 利用既有的拌合系统集中拌合，砼罐车运输，砼输送泵泵送入模，插入式高频振捣器振捣密实。 施工现场平面布置详见附图1。 施工方案详见附图2。 4.2 主要施工方法 一、施工顺序及工艺流程 施工顺序如下： 基标测设→底板凿毛→绑扎钢筋→安装伸缩缝→轨排粗定位→轨排精调加固→灌筑混凝土→混凝土养护→拆除轨排及模板→混凝土养护 工艺流程见附图3。 二、施工测量 1、施工测量要点 （1）施工测量体系采用新武当山隧道贯通测量成果，施工前对施工段内的中线水平进行联测并按施工要求增设控制桩和标桩。 （2）中线控制桩设置按“弹性整体轨道暂行技术条件”执行。桩间距在直线段为100m，桩体埋设牢固，施工中不宜破坏，复测查找方便。 （3）施工标桩设在线路中线上，桩间距在直线段为6.25m、在曲线段上为5m，标桩定位用经纬仪和水准仪进行。 （4）在混凝土浇筑过程中实施监控量测，时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。 2、施工测量控制 为了加强整体道床施工质量管理，提高整体道床工程质量，制定以下测量操作规程，在施工中严格遵守。 a、水平 （1）轨排调整时，仪器须置于轨排中间，后视两个水准点，两次视线高差不大于2.0 mm时，视线高取平均值，当大于2.0 mm时，必须重新对后视，校核水准仪，该高差值作为调整备档数据。 （2）每组开始调整前必须复测，验收上一组已施工完毕整体道床高程，每个轨排中间支承块中心高程，数据整理填表后交工程部存档。两组整体道床衔接轨排高程变化不应大于2mm，大于该值时应及时查找原因。 （3）调整完毕，最后一遍验收高程时，必须把仪器重新架在该组轨排一头，重新后视两水准点后再测高程。 b、中线 中线桩每100米一个，放中线时必须穿4～6个中线桩进行校核，中线差值不得大于2.0mm。 c、测量资料整理 轨排调整完毕后，中线、高程、高低、轨向、水平、轨距各项数据必须重新测取，数据满足规范要求后，现场分填两张表格，中线、高程由测量组负责，填写高程、中线数据表，测量组负责人签字；高低、轨向、轨距、水平由技术员负责填写、签字，两张表格由测量组当天（特殊情况可第