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仪表及其它辅助电器设备 汽车上既有用指示灯指示某些参数的极限情况，又有用仪表指示汽车的某些参数。 仪表系统，一般有电流表、机油压力表、水温表、燃油表、车速里程表和转速表等。 §7－1 仪表 §7－2 风窗刮水、洗涤和除霜装置 §7－3 柴油机的起动预热装置 §7－4 自动操作装置 §7－5 汽车电子防盗装置 §7-1 仪表 汽车电器仪表均集中安装在驾驶室转向盘前方的仪表板上，一般有组合式和分装式两种。 一、电流表 二、电压表 三、机油压力表 四、水温表 五、燃油表 六、车速里程表 七、发动机转速表 八、仪表的检修 一、电流表 1、磁片铜板式电流表： （1）电磁式电流表：如图7-1.1所示。 （2）动磁式电流表：东风EQ1090型汽车动磁式电流表如图7－1.1’所示 2、磁片及线圈式电流表： 磁片及线圈式电流表的工作原理如图7-1.2所示。 3、无接线柱式电流表 无接线柱式电流表的工作原理如图7-1.2’所示。它由带磁片的指针、永久磁铁、蹄形合金、表盘等组成。 4、说明： （1）电流表不但能指出蓄电池是处于充电还是放电状态，而且能测出充放电电流的大小。 （2）电流表的接线柱是有极性的，不可接错。“－”接线柱与蓄电池相接，“＋”与发电机的输出“B”或“＋”相连。 （3）汽车运行中，表示蓄电池充、放电状态的方法除了上述的电流表外，国外还常用充电指示灯显示。 二、电压表 电压表用来指示电源系统的工作情况。 1、电压表电路： 电压表与蓄电池、发电机和负载并联，并由点火开关控制，电路连接如图7-1.3所示。 2、分类：电压表有电磁式和双金属片式。 （1）双金属片式结构简单，但当接通或切断电源时，指针摆动较迟缓，故应用较少。 （2）电磁式电压表：图7-1.4为北京切诺基BJ2021汽车上装用的电磁式电压表的工作原理图。 工作原理：当接通点火开关，电源电压高于稳压管击穿电压后，稳压管击穿导通，两线圈中便有电流流过，产生磁场，形成一个合成磁场，该合成磁场与永久磁铁的磁场相互作用，使转子带动指针偏转。 三、机油压力表 1、构造：双金属式油压表的构造如图7-1.5所示。 2、工作原理：a如果油压很低时，则传感器中的膜片2几乎没有变形，这时作用在触点上的压力甚小。开闭频率约5～20次/分。使触点打开的时间长，闭合的时间短，其波形如图7-1.6a。 油压表双金属片加热线圈的电流平均值就下降。双金属片11弯曲变形程度小，指针12向右偏转角度很小，即指示出较低的油压。 b当油压增高时，膜片2向上拱曲，触点压力增大，触点闭合时间很长，断开时间短，而且频率增高。流过双金属片11的加热线圈电流平均值加大，它的变形增大，指针向右偏转角度加大，即指示出较高的油压。 3、补偿：为使油压的指示值不受外界温度的影响，双金属片4制成“∏”字形，其上绕有加热线圈的一边称为工作臂，另一边称为补偿臂。 （1）油压表传感器： a.传感器内装有膜片2，片下的内腔1与发动机主油道相通； b.膜片2的中心顶着弯曲的弹簧片3。弹簧片的一端与盒固定并搭铁，另一端焊有触点，且经常与上面的“∏”形双金属片4的触点接触。 c.双金属片4上绕有与其本身绝缘的加热线圈。线圈的一端直接与双金属片的触点相连，另一端经接触片6和接线柱7与指示表相连。 d.校正电阻8与加热线圈并联。 （2）油压指示表：油压指示表中双金属片11的一端固定在调节齿扇10上，另一端与指针12相连，其上也绕有加热线圈。 四、水温表 常用的水温指示表有双金属片式和电磁式。传感器有双金属式和热敏电阻式两种。 1、双金属式水温表与双金属式水温传感器： 双金属式水温表与双金属式传感器的构造组成如图7-1.7所示。 其双金属式水温表与双金属式油压表的构造相同，仅刻度不同。 2、双金属式水温表与热敏电阻式传感器： 东风EQ1090汽车装用的双金属式水温表与热敏电阻式传感器的电路如图7-1.8所示。 3、电磁式水温表与热敏电阻式传感器： （1）构造：在美日进口的汽车上，多装用电磁式水温表，它与装在发动机气缸盖上的热敏电阻传感器配套工作，其构造原理如图7-1.9所示。 （2）工作原理： 五、燃油表 燃油表也是由传感器和指示表组成。传感器均为可变电阻式，但指示表可以用电磁式、动磁式和双金属片式三种。 1、电磁式燃油表与可变电阻式传感器： 2、动磁式燃油表与可变电阻式传感器： 3、双金属式燃油表与可变电阻式传感器： 4、电源稳压器： 1、电磁式燃油表与可变电阻式传感器： （1）结构：电磁式燃油表与可变电阻式传感器的构造如图7-1.10所示。 （2）工