产学研合作案例0419产学研合作案例0419.docVIP

以产学研合作创新为例， 包括紧密的合作和松散的的联盟。大企业与国家重点大学、研究型大学和国家级科研机构、国家级实验室工程技术中心。基础性科学研究和战略性技术。中小企业与一般高校、应用型大学及应用型科研机构开展应用型研究。 企业与一般高校、应用型大学及应用型科研机构合作开发新产品。企业与一般高校、应用型大学及应用型科研机构合作改进老产品。 创新是一个复杂的系统,需要多种因素的综合作用。现代经济中的创新竞争日趋激烈，创新已经从静态的链条式的竞争过渡到以动态的网络型为主的竞争模式，以往单一的、孤立的、短效的产品或能得到一时的技术突破，却无法经受市场的长期检验，唯有给社会提供源源不断的创新型产品才能获得可持续发展。传统的必须在遵循市场规律，协同创新的基础上，建立新的生态型网络发展模式。?产、学、研是三个不同的利益主体，在创新合作中有各自不同的利益需求，成功的合作需要合适的合作模式，以激励各主体充分发挥各自的知识潜力，参与机构、技术复杂程度以及文化背景等差别要求不同的产学研合作模式。?　　?　　3．开发平台型。以研发基地为载体的开发平台型指的是根据技术发展需求，第三方(比如产业园区)或者产学研三方联合建立研发机构或平台，可以建在企业、高校、院所或产业园区内，开发平台型的主要组织形式有产学研战略联盟、松散型民间技术合作组织等，合作各方风险共担，利益共享，开发平台重点围绕企业重大战略产品或重大项目开展长期稳定的合作，提升区域技术开发能力。?　　打造基于学习与竞合的集群文化 美国学者萨克森宁在其专著《地区优势——硅谷和128公路地区文化与竞争》一书中指出，硅谷之所以后来居上，发展水平超过了128公路地段，其良好的区域人文环境是一个重要原因。在硅谷，没有等级，没有特权，有的只是对新思想、新创意、新知识的追求。企业之间既相互竞争又相互合作，人们崇拜成功者，但决不会鄙视失败者，各层次人才在硅谷自由流动。正是这种硅谷文化促进了硅谷产业集群的快速发展。 研究硅谷这一产业集群可以发现，它具有与众不同的产业文化，主要表现在勤于学习、鼓励创新和相互信任。首先，企业的各层技术管理人员不仅乐于接受各种层次的正式教育培训，而且热衷于通过各种协会组织或私人聚会开展非正式交流，互相传递信息或经验知识。其次，诚信是市场经济的基本原则，它可以大大节省企业的交易成本、提高企业的效率。硅谷的企业之间由于人员交流频繁，人与人之间建立了广泛的彼此信任的社会关系，从而大大提高了集群内交易的效率。第三，集群内形成了鼓励冒险与善待失败的精神。硅谷的创业者、创新者都具有敢于冒险的精神，集群内技术更新换代快，信息传递速度快，雇员流动率较高，市场也处于急剧的变化之中。在变化的环境中培育了集群内部人员果断决策，迅速行动以及勇于承担责任的精神。集群的竞争推动力、合作思想以及良好的组织环境，是产业集群持续性发展的基础。 　　国家高新区应通过发展产业技术创新联盟的方式提高集群创新能力，重点是围绕解决产业发展的关键技术问题、提升产业核心竞争力，推动企业与大学、科研院所的战略合作，共同从事技术开发、委托技术开发、技术教育培训、技术转让、共建产业技术实验室和技术信息交流平台。应积极发展企业——供应商联盟，利用供应商提供的技术平台，促进企业开发和应用新技术、新产品；发展相同产业链的企业——企业联盟，实现优势资源互补，共同从事技术开发和技术服务；发展企业——客户联盟，达到以市场引领技术创新、以技术创新获得市场竞争优势的目标。随着产业技术创新联盟进一步扩展，就会吸纳风险投资机构、中介组织的参与，并建立战略合作关系，这时产业技术创新联盟就会演变为创新集群。　　（作者单位：四川省社科院高新技术产业与园区研究中心）汽车制造自主创新生态系统建模与仿真研究 - 汽车产业的自主创新是中国汽车产业成长的基本动力源泉和基本组织载体。这种成长不仅仅具有经济意义，还具有国家安全意义和政治意义。而汽车制造自主创新过程中存在着大量的竞争和合作关系，这些关系构成了一个庞大的创新生态系统。汽车制造通过仿真结果可以得出：只进行独立创新虽然可以使创新主体的平均技术能力得到最高的提升，但在总体效果上却很差，总体创新收益差，创新成功率低，主体死亡率高；在只进行合作创新且没有独立创新的情况下，由于整体技术能力也受个体技术能力的制约，虽然总体技术能力相对较高，但是并没有达到最优效果；随机选择独立创新或者合作创新并无法集合两种创新方式的优势，现实中不可取；在做出选择之前，各创新主体先对可能合作的伙伴进行判断，选择可以与自己进行技术能力优势互补的创新主体，然后判断与其合作所带来的收益是否大于自己独立创新所带来的收益，并依据判断结果来选择进行合作创新与独立创新。只有合理地选择独立创新或者合作创新，才能使创新主体的个体以及创新生态