2011年上半年卡车市场深度分析及下半年预测.docVIP

2011年上半年卡车市场深度分析及下半年预测 ??? 据中国汽车工业协会统计数据显示，2011年上半年全国总计销售汽车932.52万辆，同比增长3.35%。其中商用车销售221.50万辆，同比下降3.67%。卡车销售198.38万辆，同比下降5.03%，客车销售23.12万辆，同比增长9.73%。在政府宏观调控、抑制通胀、经济增长放缓的大背景下，2011年上半年卡车市场终于放慢了脚步，在半挂牵引车暴跌31.96%的引领下，各细分市场（中卡除外）均呈现普跌态势。到底是什么原因导致中国卡车市场，特别是牵引车市场大幅下降呢？下半年卡车市场还能回暖吗？ 2011/2010年上半年卡车细分市场销售统计对比 单位：辆，% 2011年上半年 2010年同期 销量增长 2011年上半年份额 2010年同期份额 份额增减 卡车合计 1983753 2088732 -5.03 100.00 100.00 0.00 其中：重型卡车 543425 584567 -7.04 27.39 27.99 -0.59 中型卡车 153434 149936 2.33 7.73 7.18 0.56 轻型卡车 1022606 1068663 -4.31 51.55 51.16 0.39 微型卡车 264288 285566 -7.45 13.32 13.67 -0.35 其中：货车 1488304 1501124 -0.85 75.02 71.87 3.16 货车非完整车辆 357841 385373 -7.14 18.04 18.45 -0.41 半挂牵引车 137608 202235 -31.96 6.94 9.68 -2.75 ?? 注：1、本文中图表内的原始数据均来自《中国汽车工业产销快讯》。 ?????? 2、老统计口径之重型(HDT)＋中型(MDT)＋轻型(LDT)＋微型(MINIT)＝新统计口径之货车＋货车非完整车辆+半挂牵引车；下同。 ??? 一、卡车各细分车型市场表现及走势特征 ??? 1、重型卡车 ??? 重型卡车是2011年上半年卡车市场四大车型中萎缩最厉害的，虽然同比增速不是最低（略好于微型卡车），但由于基数较大，份额降幅却是最大的。若再对重卡进行品种细分，则其可分为重型货车（整车）、重型非完整车辆（底盘）以及半挂牵引车，显见，半挂牵引车的暴跌是引起重卡市场回落的主要原因。 2011/2010年上半年重卡细分市场销售统计对比 ?单位：辆，% 2011年上半年 2010年同期 销量增长 2011年上半年份额 2010年同期份额 份额增减 重卡合计 543425 584567 -7.04 100.00 100.00 0.00 重型货车 176998 140230 26.22 32.57 23.99 8.58 重货非完整车辆 228819 242102 -5.49 42.11 41.42 0.69 半挂牵引车 137608 202235 -31.96 25.32 34.60 -9.27 2011上半年重型卡车分月度销售态势 单位：辆，% 2011上半年重型卡车分月度累计销售态势 单位：辆，% ??? 2011上半年重型卡车的市场特征包括： ??? 1）重货整车和半挂牵引车市场是冰火两重天，前者同比大幅增长，后者同比暴跌；非完整车辆则是不温不火，同比小幅下滑。 ??? 2）从分月度销量环比走势看，受时间周期变化的影响，2月份因为天数少再加上春节长假，该月销量较低，3月份则呈现报复性反弹销量最高；进入二季度后，4、5月份本应是传统的销售旺季，但因宏观调控经济放缓、油价居高不下、过路费上涨和近两年的疯狂透支消费等因素的影响，故销量迅速回落，5月份的销量甚至比1月份的低，6月份的销量甚至比2月份的低，这在过去历年中及其罕见。从每月销量同比看，一季度受2010年高增长的翘尾影响，各月均有5%～10%的小幅增长；二季度则受通货膨胀、经济减速以及同比基数抬高等诸多不利因素的影响，越跌越深，至6月份已同比暴跌31.90%。 ??? 3）从分月度累计销售态势看，与图表3类似，一季度3个月保持百分之七或八的平稳增长；二季度增长率则快速回落，至5月份开始负增长，至6月份累计销量负增长率已达-7.04%。 ??? 2、中型卡车 ??? 中型卡车是2011年上半年卡车市场四大车型中惟一正增长的车型，累计销售15万3424辆，同比小幅增长2.33%。尽管增幅不大，但能在卡车各细分市场普跌的态势下保持正增长已实属不易。若再对中型卡车进行品种细分，则其可分为中型货车（整车）、中型非完整车辆。其中货底盘增长率超越整车的增长率，说明中货改装车市场依然保持强势。 2011/2010年上半年中卡细分