高速公路第十章高速公路的沿线设施.ppt

第九章、高速公路的沿线设施 高速公路的交通安全设施 高速公路的服务设施 高速公路的交通控制及管理系统 一、高速公路的交通安全设施 护栏 桥梁护栏 隔离设施 防眩设施 视线诱导设施 防噪声设施 照明设施 交通标志、标线 一、高速公路的交通安全设施 护栏 路侧护栏 波形梁护栏 ——布设原则 中央分隔带处应连续布设，以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡，防止二次事故的发生； ??? 全线路基填土高度大于3m的路段设置路侧普通型波形梁护栏， 填土高度大于8m的路段设置路侧加强型波形梁护栏； ??? 桥梁、通道两侧，距桥头8m范围内设置加强型路侧波形梁护栏及加强型中央分隔带波形梁护栏； ??? 在设有跨线桥及分离式立体交叉（主线下穿）的地方，在桥墩及其两侧8m范围内设置加强型护栏，以防止车辆对桥墩的冲击； ??? 互通立交范围内一般全部布设波形梁护栏； ??? 路侧护栏最小设置长度为70m，两段路侧护栏之间相距不到100m时，应将两路段连续设置。 一、高速公路的交通安全设施 桥梁护栏 作用 构造形式 金属制梁式 钢筋混凝土梁柱式 钢筋混凝土诱导式及组合式 一、高速公路的交通安全设施 隔离设施 一、高速公路的交通安全设施 防眩设施 设置在中央分隔带的构造物，它是防止夜间行车的驾驶人员受对向来车的前灯眩光干扰。? 视线诱导设施 轮廓标 设置原则 全线连续设置轮廊标。轮廊标在公路前进方向左、右侧对称设置，左侧为黄色，右侧为白色。 在直线段及半径在200m以上的路段上设置间隔为48m。 ?在设置护栏的路段，设置附着式轮廊标， 在没有设置护栏的路段，设置柱式轮廊标。 分流诱导标 ——设在互通式立交分流端部前方适当地点 合流诱导标 ——设在互通式立交合流端部前方适当地点 指示性线形诱导标 设置在一般最小半径或通视较差，对行车安全不利的曲线外侧，为白底蓝图案。 警告性线形诱导标 设在公路局部施工或维修作业等需临时改变行车方向的路段，为白底红图案。 一、高速公路的交通安全设施 防噪声设施 采取措施： 隔声墙(声屏障） 遮音堤 遮音林带 修建低噪声路面 种植绿化带 一、高速公路的交通安全设施 照明设施 照明标准 水平照度 ——指受光面为水平面的照度。 不均匀度 ——表示受光物体表面照度的均匀性系数。 不均匀度＝最高水平照度/最低水平照度 （见表11-3） 照明布局 布置可两侧对称，或两侧交错，纵向间距一般为30～50m,照明灯光度达1000W，灯柱高为12～15m。 一、高速公路的交通安全设施 交通标志、标线 二、高速公路的服务设施 以沪宁高速为例 －在高速公路服务区吃快餐的孩子们 三、高速公路的交通控制及管理系统 交通控制 三、高速公路的交通控制及管理系统 交通管理的特点 三、高速公路的交通控制及管理系统 交通管理的内容 三、高速公路的交通控制及管理系统 救援系统 作业 1、高速公路的特点及我国高速公路发展概况。 2、简述高速公路纵断面图的设计步骤。 3、简述高速公路横断面各组成部分的细部构造、功用 及设计要求。 4、高速公路互通式立交的常用形式及其适应性。 或： 写一篇本课程的学习体会，要求不少于1500字。 垂直式停车位 倾斜式停车位 平行式停车位 标线 沪宁高速公路是国家级的主干线高速公路，连接中国最大最繁华的城市 ---上海与江苏省的首府、六朝古都--南京，总长达274公里，其中上海段16 公里，江苏段248公里, 镇江支线10公里。 沪宁高速公路于1996年9月建成通车，途经镇江、常州、无锡、苏州等大中型城市与地区，贯穿我国经济最发达的长江三角洲地区，是我国迄今为止最为优良的高速公路，被海内外誉为 “黄金大道”。 ——沪宁高速收费站分布 沪宁高速沿线服务设施 南京主线收费站 麒麟收费站（尚未开通） 3. 汤山收费站 4. 句容收费站 5. 丹徒收费站（关闭） 6. 镇江收费站 7. 丹阳收费站 8. 罗墅湾收费站 9. 常州北收费站 10. 横山收费站 11. 玉祁收费站 12. 无锡北收费站 13. 无锡东收费站 14. 硕放收费站 15. 东桥收费站（临时关闭） 16. 苏州新区收费站 17. 苏州东收费站 18. 苏州工业园收费站 19. 昆山收费站 20. 花桥收费站 ——沪宁高速入网图 沪宁高速沿线服务设施 沪宁高速沿线服务设施 沪宁高速交通流状况预告 沪宁高速维修作业预告 公布实行交通管制的路段。 沪宁高速沿线城市气象预报 发布沿线地区的