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地铁AFC系统结构及设备的研究 　　地铁AFC系统采用全封闭、计程与计时相结合的收费模式，以非接触式IC卡为车票介质，通过高度安全可靠且维修性良好的三级网络系统，完成地铁运营中的自动售票、检票、计费、收费、单程票回收客流统计等功能。 　　该系统承担着售检票员、统计、审计、会计等工作，实现了票务管理的自动化，具有很强的智能化功能。自动售检票系统的便捷和可靠性大大高于传统的人工纸票售票方式，它可以克服人工售检票模式中速度慢、出错率高、漏洞多、劳动强度高等缺点，不仅是地铁和城市交通系统发展的一个必要趋势，也是综合城市信息化建设的一个重要指标。 　　地铁AFC系统是面向乘客的服务系统，服务的是群体是不确定的对象，怎样做好地铁AFC系统的建设工作是个非常重要的问题，地铁各设备系统中，AFC系统辅助运营管理的同时与财务统计、票务系统有着直接的关系，因此，该系统的安全性、可靠性至关重要。 　　1.中央清分系统简称为ACC（AFC Clearing Center），是整个轨道交通AFC系统的控制管理中心，负责轨道交通全路网各运营商AFC系统的协调运作；负责路网内AFC系统标准和接口协调制定、运营参数设置、交易数据处理和清分、票卡管理以及客流与收益统计与分析，实现轨道交通各线路中央计算机系统的有效接入[12]。轨道交通清分中心与城市公共清算中心联网，接受城市公共交通卡清算系统下达的公共交通卡系统运营参数，上传公共交通卡交易数据，完成与公共交通卡的清分和对账工作。 　　中央清分系统配置2台清分数据服务器，作为两个节点，以群集方式运行。其他设备包括：光纤交换机、磁盘阵列柜、报表服务器、备份恢复自带机等设备操作系统为Solaris 9，使用群集管理软件。 　　ACC系统制定AFC系统运营的各项规则，包括：车票、票价、清算、对帐业务规则、车票使用管理及调配流程、运营模式控制管理流程、运营参数、安全管理的流程与授权、终端设备统一乘客服务界面、系统接口和编码规则等。ACC系统统一发行轨道交通车票，并进行车票的动态调配和跟踪，实现轨道交通各线路统一的车票发行及车票管理。 　　ACC系统通过其全局票务与安全系统支撑各线路AFC系统运行，负责收集、统计、分析、查询运营数据，负责车票交易收益在轨道交通系统不同线路之间的清分，实现轨道交通系统清算、对帐。ACC系统下发各类参数和命令，确保整个AFC系统正常、安全运营。 　　ACC系统具备时钟同步功能，提供轨道交通AFC系统的时钟源。 　　ACC系统设有ES设备，ES具有对车票的初始化、赋值、分拣、校验、注销等功能。 　　ACC系统统一管理AFC系统密钥。 　　ACC系统负责AFC系统与外部系统接口处理，包括银行、移动、一卡通等。 　　2.线路中央计算机系统简称为LCC（Line Central Computer）系统。LCC系统是AFC系统的线路中心管理系统，主服务器承担着整个系统主要的数据存储，历史数据服务器，实现数据分析、决策支持、及系统管理、数据备份等功能。核心交换机负责与下属车站网络和外界网络通讯，进行数据交换，车站数据经前置通讯服务器预处理后提交主服务器处理。LCC系统通过防火墙与ACC系统建立连接，并在核心交换机与防火墙间设置入侵检测设备。通过防火墙可将LCC系统分割为内网、外网，内网则主要是服务器区域和与SC系统连接区域。设置防火墙及入侵检测设备，可防范以ACC系统为跳板的网络攻击，提高本线路AFC系统安全性。 　　地铁LCC系统由线路中央服务器、磁盘阵列、磁带库、存储交换机、通信服务器、报表服务器、管理工作站、网络打印机等IT设备组成。通过核心网络交换机构成的线路中央核心交换网和存储交换机构成的存储局域网相互连接。形成整个AFC系统网络线路。 　　LCC系统的中的服务器通过存储交换机与磁盘阵列及磁带机，建立SAN存储区域，对数据进行集中管理，并通过NBU备份/恢复软件强大的功能来确保数据及AFC系统的健康稳定的运行。 　　LCC系统接收ACC系统下发的参数及命令，管理线路内部参数，并将参数下发给SC，能独立实现所辖线路AFC系统的运营管理； 　　LCC系统接收ACC系统的时钟同步信号并完成本线路的时钟同步； 　　LCC系统对本线路内的交易等数据进行处理，并对交易等数据文件重新打包并上传给ACC系统； 　　LCC系统完成线路的收益管理； 　　LCC系统实现所辖线路内安全访问控制，包括线路内权限管理、数据审核、数据备份及恢复、系统间安全访问控制等；与ACC系统对账。 　　3.车站计算机系统简称为SC（StationComputer）系统。SC系统是AFC系统车站级管理系统，接受线路中央计算机系统指令，采集和统计站内交易数据、客流数据以及设备运营状态信息，并上