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考点24 城市空间结构了解城市形态的类型、特征及其影响因素等内容重点：★★★★【基础回顾】 1.城市形态的类型、特征及其影响因素 　城市形态是指受地形、河流、主要交通线等的影响而形成城市总体上的外部轮廓形状。 主要类型分析对比如下： 　 2.城市地域结构模式 　在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，称为城市地域结构。 三种具有代表性的城市地域结构模式 　 影响城市土地地租的因素 　经济因素是影响城市功能区分化的主要因素，其中土地地租的高低在经济因素中又占据主要地位，影响地租高低的因素主要是距离市中心远近和交通便捷程度两个方面，具体分析如下： (1)距市中心远近 城市地价随距市中心的距离增大而递减，每一块土地用于哪一种活动，主要取决于各种活动愿意付出地租的高低。 　 (2)交通通达度与城市功能用地类型的关系。交通通达度越好，土地价格或地租越高；交通通达度越差，土地价格或地租越低。具体如下所示： 　 　①市中心(O处)：因有多条道路穿过，通达度最高，故地租最高，形成地租最高峰。 　②从市中心延伸出来的主要公路(如OA、OB、OC、OD、OE、OF)两旁、公路交会处(如图中A、B、C、D、E、F处)：通达度高，地租高，形成地租次高峰。 　③城市外环路及公路干线两侧(如图中G点)：通达度较高，地租较高。 　④远离公路区或城市外缘(如图中M处)：通达度较低，地租较低。 【技能方法】 1.城市布局形式 　①集中紧凑式”和“分散疏松式”的对比。 　②城市的布局形式主要受自然条件(如河流、气候、地形等)制约。 　③大多中小城市采用集中紧凑式，可节省成本，而受自然条件限制的中小城市多采用分散疏松式。 2.城市各功能区的合理布局 　一个城市能否有效地进行生产和生活活动，很大程度上取决于城市各功能区的关系是否得到妥善、合理的处理，特别是居住区与工业区之间的合理组织。城市规划时要注意以下几个问题： (1)城市各功能区之间要有便利的交通。工业区内部要有便利的交通，工业生产本身需要多种设备与原材料，这些物质的运输费用在生产成本中占有相当大的比重；因此，工业用地多沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的区位布局，以降低成本。居住区内部要有便利的交通，以方便居民生活。工业区与生活居住区之间也要有方便的联系。 (2)在城市建设中，要合理安排工业用地的位置。从工业区与城市的位置考虑： 　①出于经济、安全和环境等方面的考虑，通常把一些不宜靠近居民区的工业企业布局在城市的远郊； 　②对城市有一定污染、占地多、货运量大、需要采用铁路运输的工业企业应布局在城市边缘；③在城区及居住区内，可安排一些污染小、用地少、无需铁路运输或运输量不太大的工业。从工业区与河流、风向的位置关系考虑：严重污染大气的企业一般布局在主导风向的下风向、季风的垂直风向和最小风频的上风向；严重污染水体的企业一般布局在城市河流的下游。 (3)给城市留有发展余地。社会是在不断发展的，城市的建设也总是在不断变化的。虽然城市规模具有一定的超前性，但城市的建设发展总会有一些现实条件下预见不到的变化，这就要求今天的城市规划在城市功能区的组织上要为未来的城市发展留有一定的余地，这样从短时间来看好像是浪费了城市利用空间，但却避免了后续发展中因某些功能区布局不合理而造成的搬迁改造困难，因而符合城市发展的长远利益，有利于城市的可持续发展。 3.常见地租曲线图及判读方法 　考查城市中地租变化的图像有坐标图、立体图、等值线图等，要在理解以上内容的基础上，运用正确的读图方法仔细分析。这往往成为题目解决的关键点所在，常见类型如下所示： （1）坐标图 　 （2）立体图 　 （3）地租分布等值线图 　 　在判读这类图时，注意抓住距城市中心的距离和交通的影响这两个方面。从综合付租能力和地租水平两方面看，一般在地租高峰处和次高峰处形成商业区，在地租较高的道路两侧形成住宅区，在地租较低的其他区域形成工业区。 【基础达标】 下图为某城市2001～2020年总体规划示意图，城市四大片区各自组织自己的功能区。据此完成1-2题。 　 1.到2020年该城市的地域形态可能是(　　) 　A.分散式　　　　B.组团式 　C.条带式　　　　D.放射状 2.下列关于城市形态的叙述，正确的是(　　) 　A.城市地域形态受城市规划的影响，与所处地理环境关系不大 　B.山区的城市形态受地形、地貌的限制，不同地区差别不大 　C.山区城市用地比较集中，往往形成集中发展的城市形态 　D.沿河谷发展的城市往往形成条带状的格局 【答案】1.B 2.D 【解析】 　1.由题干可知四大片区各自组织自己的功能区，各片区之间功能相对完整，是组团式。 　2.城市形态往往与它所处的地理环境密切相关。一般来说，平原地区的城市用地较为规整，形成集中发展的城市形态，而山区或丘