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为“两高”经济带发展提供坚强保障 　　纵贯黔南东西的贵广高铁今年12月即将建成通车。黔南州交通运输系统干部职工围绕省委、省政府“两高”经济带规划，审时度势、抢抓机遇、超前谋划、规划引领，狠抓交通配套基础设施建设，努力搞好运输组织服务，加快推进交通物流建设，构建以高铁为引领的黔南州现代综合交通网络和运输服务保障体系，为黔南交通运输事业大发展、大跨越勾画一个灿烂的未来。 　　统筹兼顾 　　加快推进交通配套基础设施建设 　　“两高”站点配套场站和枢纽建设。确保在12月20日高铁开通前，完成都匀东站综合客运枢纽和昌明汽车站建设，立即启动龙里、三都汽车站建设，力争明年3月底建成投入运营; 　　加快推进都匀南、北、西及各县市客运站建设，尽早形成高铁站点为枢纽，辐射全州重点集镇交通客货运网络。 　　高速公路建设。全州在建高速公路8条322公里、待建高速公路共5条446公里。2014年，建成高速公路132公里，全州通车里程达628公里，实现11个县市通高速公路（仅罗甸县不通）;年底启动三都至独山、三都至荔波、平塘至罗甸、罗甸至望谟高速公路控制性工程开工建设。2015年，建成高速公路190公里，全州通车里程达818公里，实现县县通高速目标;启动都匀经惠水至安顺高速公路建设。2016年，建成高速公路125公里，全州通车里程达943公里。2017年，建成高速公路337公里，全州通车里程达1280公里。形成以都匀为中心，覆盖全州、内捷外畅的高速公路骨架网络，全州高速公路路网全面建成，南部生态民族文化旅游通道全面形成。 　　普通国省干线改造。通过国省道规划修编，黔南州普通国省道干线里程由原来的1314公里增加到4092公里，对“5个100”工程、重要小城镇、工业园区、旅游景区实现全覆盖。近期重点加快实施平塘“三天奇观”区域和荔波旅游景区的国省道改造项目，目前项目已完成前期工作并上报部省争取列入2015年计划。 　　同时，预计到“十二五”期末，建成国省道改造项目23个608公里，普通国道二级以上公路比例达到90%。2015年，力争提前启动“十三五”规划项目10个250公里，2016年至2017年，力争开工建设1000公里。到2017年，形成51个普通国省道出口快捷通道，相邻县市之间、3A级以上旅游景区、风景名胜区、重点工业园区、农业示范区、重点小城镇实现最少有二级以上公路连接，构建起覆盖南部生态民族文化旅游区域的“网络完善、内优外畅”普通国省道路网。 　　城市快速路网建设。2014年建成大龙大道、盘江至昌明快速路、贵龙城市快速路。力争到2015年形成都匀、都匀经济开发区、独山、贵定、龙里中心城市等重点区域与高铁的快捷畅通连接;构建起都匀与凯里的快速通道，实现沪昆高铁、贵广高铁近捷连接，促进都凯同城化发展。 　　“四在农家?美丽乡村”小康路建设。2014年至2016年前完成通村油（水泥）路规划项目剩余里程6180公里建设。2014年，建成2100公里，新增411个建制村通油（水泥）路，建制村通畅率达70%以上，都匀、福泉2市实现村村通油（水泥）路;争取2016年，全州2363个建制村通油（水泥）路，比全省提前一年实现村村通油（水泥）路目标;2017年，全州13个县（市、区）实现村村通客运目标。基本形成结构合理、功能完善、安全便捷的“美丽乡村小康路”网络。 　　水运建设。到2017年，完成罗甸罗妥港区、瓮安云中港区、荔波樟江航运建设任务，建成乌江构皮滩、红水河龙滩翻坝运输系统，乌江、红水河水运通道打通，实现黔南“北上长江、南下珠江”目标。 　　深化改革 　　努力搞好运输组织服务 　　黔南州交通运输系统坚持“无缝衔接、方便换乘”原则，加快推进客运结构调整，形成以“两高”站点为支撑，覆盖全州及南部民族文化游、世界自然遗产地喀斯特生态游、天文科普游等区域的“服务高效、安全便捷”运输服务体系。 　　加快推进城市公交与高铁点的无缝衔接。采取调整公交车辆线路、增加运力投放等方式，与高铁同步开通龙里、昌明、贵定、都匀高铁站点与中心城区公交线路和出租车，组织投放体现地方民族特色的高档运营车辆，实现城市公交与高速铁路站点间的无缝衔接和零距离换乘，确保乘客出站即可乘坐公交直达城区。 　　针对与高铁配套的客运站均还未建成这一现状，为满足现阶段高铁旅客安全、便捷换乘的需求，黔南州交通运输局提前安排都匀、龙里、三都和贵定4个县市从车辆投放、站点设置等方面深入研究，制定临时应对方案，利用公交车、出租车及旅游大巴等组织高铁旅客至现有客运站换乘。 　　优化道路客运线路结构调整，打造精品旅游班线。制定道路旅客运输线网发展规划，合理规划和调整客运线网布局、运力规模及结构等，增强线路和运力发展的科学性。优先安排至民航、高铁枢纽场站的集疏运线路，开通龙洞堡