路基路面课程设计毕业论文.docxVIP

目录1.路基路面工程课程设计任务书31.1设计资料31.2设计要求41.3情况说明41.4轴载换算41.4.1以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次41.4.2验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次51.4.3累计交通轴次综合表62初拟路面结构63路面材料配合比设计和设计参数的确定83.1沥青材料抗压回弹模量的确定83.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定83.3材料劈裂强度的测定94验算拟定方案94.1计算弯沉值94.1.1设计弯沉值94.1.2各层材料按容许层底拉应力104.2计算方案验算114.2.1验算方案一114.2.2验算方案二164.2.3验算方案三185方案比对215.1各层材料价格215.2方案对比选择215.3每公里造价概算226心得体会22参考文献231.路基路面工程课程设计任务书1.1设计资料 华北某地（II4）拟建一级公路，全长40km（K0～k40），除由于 K31＋150～k33＋350路段纵坡较大（一般为5%左右），采用沥青类路面，有关资料如下： （1）公路技术等级为一级公路，路基宽度为25.5m，其路幅划分为2.0m（中央分隔带）+2×0.75(路缘带)+2×2×3.75m(行车道)+2×3.0m（硬路肩）+2×0.50（土路肩）。（2）交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 5%。 交通组成 表1黄河JN150解放 CA10B东风EQ140太脱拉138小汽车25%50%15%3%7%汽车参数 表2车 型总重(KN)载重(KN)前轴重(KN)后轴重(KN)后轴数后轮轮组数前轮轮组数轴 距(cm)JN150150.682.649101.6l双单CA10B80.254019.4060.851双单EQ14092.9050.0023.7069.201双单太脱拉138211.4120.0051.402×802双单132 （3）路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。1.2设计要求（1）根据自然区划、土基类型等确定土基回弹模量； （2）计算设计年限内一个车道的当量轴载作用次数及设计弯沉值； （3）根据设计资料，确定合适的面层类型（包括面层材料的级配类型）； （4）拟定路面结构，并说明选用该种路面结构的原因；确定材料参数； （5）计算或验算路面结构层厚度；拟定几种沥青路面厚度，采用计算机计算，分析沥青面层变化对基层厚度的影响，基层厚度变化对底基层厚度的影响； （6）绘制路面结构图； （7）编写设计说明书。1.3情况说明新建一级公路为双向四车道（车道系数0.50），拟定采用沥青路面结构进行施工图设计，处于区，沿线为黏性土，稠度0.91。设计路段路基处于潮湿状态，黏性土，运用查表法确定土基回弹模量，设计值为28Mpa和30Mpa.1.4轴载换算 标准轴载计算参数（BZZ-100） 1.4.1以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次轴载换算采用如下的计算公式： 计算结果如表1所示表1-4-1 轴载换算结果表（弯沉）车型黄河JN150前轴491.0661后轴101.61.01.010251098.25解放CA10B前轴19.041.06.420509.65后轴60.851.0120东风EQ140前轴23.701.06.46157.50后轴69.201.01.0615123.98太脱拉138前轴51.41.06.412343.53后轴802.21.0123102.51总和1916.23注：小于25KN的轴载不计。累计当量轴次。（换算结果上入取整，取1917）根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限取15年，双向四车道的车道系数是0.4～0.5,取0.5，交通量平均增长系数5%。===6039451次式中： Ne ─ 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次（次）； t ─ 设计年限（年）； N1 ─ 路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）； ─ 设计年限内交通量的平均年增长率(%)； ? — 车道系数。双车道有分隔取0.4。 ?1.4.2验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为计算结果如表2所示。表1-4-2 轴载换算结果表（弯沉）车型黄河JN150前轴491.018.5102563.02后轴101.61.01.010251163.79解放CA10B前轴19.041.018.520500.07后轴60.851.01.0205038.53东风EQ140前轴23.701.018.56150.11后轴69.201.01.061532.34太脱拉