城市土地利用与交通规划的相互影响关系研究城市土地利用与交通规划的相互影响关系研究.doc

城市土地利用与交通规划的相互影响关系研究 摘要 在中国的城市交通快速发展的今天，城市土地利用与交通规划的相互影响关系是发展好城市交通的一项重要内容，交通规划不能只考虑交通方面的问题，而必须与城市规划和土地利用相结合，根据城市的未来发展方向等因素综合考虑，促进城市发展的可持续性。本文认真研究了城市土地利用与交通规划的相互影响的关系，提出了城市土地利用和交通规划的一体化模型，阐述当前城市发展的现状并提出了保证城市可持续发展的诸多建议。 关键字： 城市交通规划；城市土地利用；可持续发展；公共交通；一体化 近年来，中国的城市化进程发展十分迅速，城市交通的发展也很快，各个城市都对城市交通投入大量的资金和精力去规划和建设。但传统的城市交通规划只考虑了交通方面的因素，而忽略了城市交通和土地利用的协调发展，也忽略了城市交通对环境造成的影响以及对资源的消耗。最终导致了我国很多城市的交通规划不合理，虽然大力发展城市交通，但城市交通阻塞的问题依然没有解决，对环境也造成了影响。因此，理清城市土地利用与交通规划的相互影响的关系对城市交通和对城市土地的可持续发展具有重要的现实意义。 城市土地利用和交通规划的相互关系 城市土地利用和交通规划之间的关系是相互影响、相互制约和相辅相成的。首先，城市的土地利用是城市交通的根源，城市的土地决定了城市交通的结构和发展模式，不同的城市根据其自身的土地利用状况会有不同的城市交通发展模式；其次，城市交通规划的实际发展状况和发展方式会对城市土地利用形成重要的影响。 城市土地的利用与交通也是相互推动、相互制约的。城市不断发展，土地被不断利用的同时城市人口增加，这就会使城市活动增加进而影响城市交通的发展，而城市交通改善之后会带来新的城市活动和土地利用。但是当城市的土地利用过度时，就回反过来制约城市交通的发展，而城市交通发展的停滞会影响城市的容量，从而制约了城市土地的利用。这种相互推动、相互制约的关系如图1所示。 图1 城市土地利用与交通规划相互关系 不同城市的交通规划是由其城市土地利用状况决定的。对于城市中心比较集中的城市，城市交通需求在市中心比较大，而在市郊地区的交通需求很小。而对于城市中心比较分散的城市，城市交通需求比较平均。对城市中某一区域的土地过度利用时，必然会导致这一区域的城市交通拥堵，从而需要加强公共交通的建设来解决这一问题。土地的利用程度会直接影响城市交通的规划，而城市交通的规划和供给会加强城市发展自身的可达性，并影响到土地利用的状况。所以，城市土地利用和交通规划是一体化的，对其一体化的研究是解决城市土地和交通可持续发展的重要因素。 2. 城市土地利用和交通规划的一体化模型 2.1 建立模型的要素 首先是土地利用的模型，包含城市化水平、非农业人口、从事第二、第三产业的农业劳动力以及总人口等要素。城市化水平是指城市人口占总人口的比例，城市化水平是国家经济发展水平的重要体现，从小的方面也反映了这一地区的发展水平。城市化水平的公式如公式1所示： (公式1) 公式中：X——城市化水平； P2——非农业人口； A1——从事第二、第三产业的农业劳动力； P0——总人口。 城市化水平可以很清晰的反映土地的利用模型，涉及到城市的经济发展水平和城市的就业机会以及城市的地理环境和城市的用地变化等因素。城市的土地利用模型如公式2所示： (公式2) 公式中：1——可提供的土地总需求量； 2——新建筑物的需求量； 3——城市居民出行总量； 4——城市居民工作类别； 5——城市环境空间结构； 6——城市交通的需求量。 其次就是城市的土地开发模型。城市的土地开发是不断随城市发展程度而变化的过程，对应城市的不同发展时期会有相应的土地开发规划。土地的开发规划要考虑如城市人口、城市发展水平、城市环境和交通、城市就业情况和城市社会状况等因素进行总和考虑。城市土地开发模型的形成过程大致是，已知了城市中支柱产业部门的工作人员的数量和所占的城市土地面积，根据员工的工作和居住地来对城市交通出行进行计算，从而得到各个地区的城市人口数量，通过支柱产业部分的城市人口数量来确定非支柱产业部门的城市人口数量，从而得到新增加的城市人口数量和城市土地开发规模。城市土地的环境和基础设施的建设直接影响着此地区城市土地的价值和人口数量，所以对城市土地的开发时机的把握也是很重要的。综上因素所述，城市的土地开发模型如公式3所示： (公式3) 公式中：7——支柱产业部门； 8——非支柱产业部门； 9——各产业部门的就业家庭的总数； 10——政府对城市用地的税收优惠以及财政补贴； 11——城市道路交通的发展水平；