第2章-剪切(免费阅读).pptVIP

§2.11 温度应力和装配应力 考研题： §2.12 应力集中 §2.13 剪切和挤压的实用计算 变形特点： 常见受剪构件（1） 常见受剪构件（2） 剪切和挤压的实用计算 破坏形式为压溃时的平均挤压应力的计算： 例1： 例2： （3）校核钢板强度 例3: ?切应力和挤压应力的强度校核 例4：思考 * * （1）由于温度引起的变形为： （2）温度应变是无应力的应变。 （3）物体由于温度而变形受到限制时，将导致很大的应力。 相应的应变为： 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 图示杆件在温度t1=5oC时被固定在两刚性墙之间，试校核杆件因温度声高到t2=25oc和温度降低到t3=-15oc两种情况下杆的强度。假定杆件的材料分别是钢材和混凝土。钢材的线膨胀系数α1=12*10-6/o C，E=200GPa，许用应力[σ]1 =160MPa；混凝土线膨胀系数α2=10*10-6/o C， E2=30GPa，许用压应力[σ]压 =160MPa，许用拉应力[σ]拉 =4MPa。（8分） 请结合你的专业展开分析。（4分） 200 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 （1）几何不连续，产生高应变集中区。 （例：在孔、切口、键槽和截面突变处） 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 （2）脆性材料应力集中点的应力增大直至断裂破坏； 塑性材料应力集中点达到屈服应力后，周围材料全面到达屈服应力，趋于平均。 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 剪切：由一对大小相等，方向相反，作用线垂直于杆件轴线且距离很近的力产生。 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 上下两部分沿着与作用力平行的截面产生相对滑动。 剪断、压溃。 破坏形式： 铆钉连接 销轴(螺栓)连接 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 平键连接 焊接连接 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 榫连接 冲床 P/2 P/2 P 破坏形式为剪断时的平均剪应力的计算： P Fs Fs τ 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 d P 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 d t 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 第 二 章 拉 伸 压 缩 与 剪 切 求图示构件的剪切面和挤压面积 钢板厚6mm，宽度b=140mm，钢板与铆钉材料相同，[τ]=100MPa，[σbs]=300MPa，[σ]=160MPa，P=100KN，求铆钉直径，并校核钢板的强度。 P P P 解：（1）根据剪应力求直径 （2）根据挤压强度求直径 湖北汽车工业学院汽车工程系