第2章重力(免费阅读).pptVIP

第二章 重力 目录 第一节 结构自重 第二节 土的自重应力 第三节 雪荷载 第四节 车辆重力 第五节 楼面和屋面活荷载 第六节 人群荷载 其它重力荷载：裹冰 第一节 结构自重 式中 Gb：构件的自重(kN) γ：构件材料的重度(kN/m3) V：构件的体积，一般按设计尺寸确定(m3) 第一节 结构自重 按面积分布自重F 第一节 结构自重 按长度分布自重f 第二节 土的自重应力 均质土中竖向自重应力分布 第二节 土的自重应力 成层土中竖向自重应力沿深度的分布 第二节 土的自重应力 成层土z处的竖直有效自重应力： 式中 n：从天然地面起到深度z处的土层数; hi: 第i层土的厚度（m）; γi: 第i层土的天然重度，若土层位于地下水位以下，由于受到水的浮力作用，单位体积中，土颗粒所受的重力扣除浮力后的重度称为土的有效重度γ’i,， 即： 第三节 雪荷载 第三节 雪荷载 一、基本雪压 定义：当地空旷平坦地面上根据气象记录资料经统计得到的在结构使用期间可能出现的最大雪压值。 式中： S - 雪压(kN/m2) γ - 雪重度（kN/m3） d - 雪深(m) 第三节 雪荷载 雪重度随雪深的变化 第三节 雪荷载 雪密度随时间的变化 基本雪压最好是直接量测，即直接记录地面雪压值。 最大雪深与最大雪重度两者并不一定同时出现。 第三节 雪荷载 二 、屋面的雪压 影响屋面雪压的因素： ① 风； ② 屋面形式； ③ 屋面散热。 风对屋面积雪的影响——漂积作用 下雪过程中，风会把部分本将飘落在屋面上的雪吹积到附近的地面上或其他较低的物体上，这种影响称为风的漂积作用。 第三节 雪荷载 漂积作用的影响： ① 使敞风较好的平屋面或小坡度屋面上的雪压小于邻近地面上的雪压； ② 在高低跨屋面的情况下，在低屋面形成局部较大的漂积荷载； 第三节 雪荷载 ③ 在多跨坡屋面情况下，屋谷附近区域的积雪比屋脊区大，背风面积雪大于迎风面积雪。 第三节 雪荷载 屋面对积雪的影响—滑落 当屋面坡度大到某一角度时，积雪就会在屋面上产生滑移或滑落，坡度越大滑落的雪越多，使屋面雪载越小。 第三节 雪荷载 3 屋面散热的影响 屋面散发的热量使部分积雪融化，同时也使雪滑移更易发生，故采暖房屋的积雪一般比非采暖房屋小。 第四节 车辆重力 车辆重力荷载标准： ① 车列荷载： 考虑车列形式的荷载 ② 车道荷载 ：将车辆重力等效为车道上的均布荷载 第四节 车辆重力 1. 车列荷载 第四节 车辆重力 第四节 车辆重力 第四节 车辆重力 我国城市桥梁设计荷载标准规定的城—A级（跨度2-20m） 求弯矩时qM=22.5kN/m，求剪力矩时qQ=37.5k/m 第四节 车辆重力 第四节 车辆重力 第四节 车辆重力 第四节 车辆重力 第四节 车辆重力 汽车静载试验工况一加载 第四节 车辆重力 汽车静载试验工况二加载 第四节 车辆重力 二、列车活载 中华人民共和国铁路标准活载，即“中－活载”。 第五节 楼面和屋面活荷载 楼面和屋面活荷载指房屋中生活或工作的人群、家具、用品、设施等分别在楼面和屋面上产生的重力荷载。 民用建筑楼面均布活荷载标准值(建筑结构荷载规范 GB50009-2001) 民用建筑楼面活荷载 由于楼面均布活荷载可理解为楼面总活载按楼面面积平均，因此一般情况下所考虑的楼面面积越大，实际平摊的楼面活载越小。故如引起效应的楼面活载面积超过一定的数值，则应对楼面均布活载折减。 设计楼面梁、墙、柱及基础时，表4.1.1 中的楼面活荷载标准值在下列情况下，应乘以规定的折减系数。 民用建筑楼面活荷载 1、设计楼面梁时的折减系数: 第1(1)项当楼面梁从属面积超过25m2 时，应取0.9 第1(2)～7 项当楼面梁从属面积超过50m2 时应取0.9 第8 项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8 对单向板楼盖的主梁应取0.6； 对双向板楼盖的梁应取0.8； 第9～12 项应采用与所属房屋类别相同的折减系数 次梁的从属面积 主梁的从属面积 民用建筑楼面活荷载 2、设计墙、柱和基础时的折减系数 第1(1)项应按表4.1.2 规定采用；