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第3章 城镇燃气管网系统及站场 1 3.1 城镇燃气管网系统构成 1 3.1.1 城镇燃气管网的分类 1 3.1.2 城镇燃气管网系统的选择及举例 2 3.2 城镇燃气管网系统布置 6 3.2.1 布线原则 7 3.2.2城镇燃气管道地区等级的划分 7 3.2.3 城镇燃气管网的平面布置 7 3.2.4 管道的纵断面布置 9 3.2.5 燃气管道穿越铁路、河流等障碍物的方法 10 3.2.6 压力大于1.6MPa小于4.0MPa室外燃气管网的布线 14 3.3 城镇燃气门站、储配站和调压站 15 3.3.1 门站 15 3.3.2 低压储配站 16 3.3.3 门站和储配站站址选择及平面布置 17 第3章 城镇燃气管网系统及站场 城镇燃气输配系统一般由门站、燃气管网、储气设施、调压设施、管理设施、监控系统等组成。城镇燃气输配系统设计，应符合城镇燃气总体规划，在可行性研究的基础上，做到远、近期结合，以近期为主，经技术经济比较后确定合理的方案。 3.1 城镇燃气管网系统构成 3.1.1 城镇燃气管网的分类 燃气管网可按用途、敷设方式、输气压力、管网形状、压力级制等加以分类。 1. 按用途分类 ⑴ 长距离输气管线 连接产量巨大的天然气田或人工燃气与用气地区的输气管线，其干管及支管的末端连接城镇或大型工业企业，作为该供气区的气源点。 (2) 城镇燃气管道 ①分配管道 在供气地区将燃气分配给工业企业用户、商业用户和居民用户的管道，包括街区和庭院的燃气分配管道。 ②用户引入管 将燃气从分配管道引到用户室内引入口处总阀门前的管道。 ③室内燃气管道 通过用户管道引入口的总阀门将燃气引向室内，并分配到每个燃气用具的管道。 (3) 工业企业燃气管道 ①工厂引入管和厂区燃气管道 将燃气从城镇燃气管道引入工厂，分送到各用气车间。 ②车间燃气管道 从车间的管道引入口将燃气送到车间内各个用气设备（如窑炉）。车间燃气管道包括干管和支管。 ③炉前燃气管道 从支管将燃气分送给炉上各个燃烧设备。 2. 按敷设方式分类 (1) 埋地管道 城市中燃气管道一般采用埋地敷设，当燃气管段需要穿越铁路、公路时，有时需加设套管或管沟，因此有直接埋设及间接埋设两种。 (2) 架空管道 工厂厂区内或管道跨越障碍物以及建筑物内的燃气管道时，常采用架空敷设。 3. 按设计压力分类 燃气管道与其他管道相比，有特别严格的要求，因为管道漏气可能导致火灾、爆炸、中毒等事故。燃气管道中的压力越高，管道接头脱开、管道本身出现裂缝的可能性就越大。管道内燃气压力不同时，对管材、安装质量、检验标准及运行管理等要求也不相同。 我国城镇燃气管道按燃气设计压力P（MPa）分为七级。 表3-1 城镇燃气设计压力（表压）分级 名称 压力 高压燃气管道 A 2.5＜P≤4.0 B 1.6＜P≤2.5 次高压燃气管道 A 0.8＜P≤1.6 B 0.4＜P≤0.8 中压燃气管道 A 0.2＜P≤0.4 B 0.01≤P≤0.20 低压燃气管道 P＜0.01 燃气输配系统各种压力级制的燃气管道之间应通过调压装置相连。当有可能超过最大允许工作压力时，应设置防止管道超压的安全保护设备。 4. 按管网形状分类 （1）环状管网 管段联成封闭的环状，输送至任一管段的燃气可以由一条或多条管道供气。环状管网是城镇输配管网的基本形式，在同一环中，输气压力处于同一级制。 （2）枝状管网 以干管为主管，分配管呈树枝状由主管引出。在城镇燃气管网中一般不单独使用。 （3）环枝状管网 环状与枝状混合使用的一种管网形式。 5. 按管网压力级制分类 城镇燃气管网系统根据所采用的管网压力级制不同可分为： （1）单级系统 仅有低压或中压一种压力级别的管网输配系统。 （2）二级管网系统 具有两种压力等级的管网系统组成。 （3）三级管网系统 由低压、中压和次高压三种压力级别组成的管网系统。 （4）多级管网系统 由低压、中压、次高压和高压多种压力级别组成的管网系统。 3.1.2 城镇燃气管网系统的选择及举例 1. 城镇燃气管网采用不同压力级制的原因 城镇燃气管网不仅应保证不间断地、可靠地给用户供气，保证系统运行管理安全，维修简便，而且应考虑在检修或发生故障时，关断某些部分管段而不致影响其他系统的工作。因此，在城镇燃气管网系统中，有选用不同压力级制的必要。具体讲有以下原因： (1) 经济性。大部分燃气由较高压力的管道输送，管道的管径可以选得小一些，管道单位长度的压力损失可以选得大一些，以节省管材。如由城市的某一地区输送大量燃气到另一地区，则应采用较高的压力比较经济合理。有时对城市里的大型工业企业用户，可敷设压力较高的专用输气管线。当然管网内燃气的压力增高后，