第5章列车制动问题解算(免费阅读).pptVIP

第五章列车制动问题解算 我国列车的紧急制动距离限值 新干线部分列车紧急制动距离 (m) (1)列车制动距离； (2)列车换算制动率； (3)制动地段的加算坡度ij ； (4)制动初速； (5)制动末速。 本章主要内容 列车制动距离计算； 列车换算制动率计算； 列车制动初速计算 制动限速表的应用 一、列车制动过程 从司机将制动阀手把置于制动位的瞬间至列车停车的瞬间为止列车所运行的距离，称为制动距离。 在司机施行制动时，列车中各车辆的闸瓦并非立即、同时压上车轮的，闸瓦压上车轮之后，闸瓦压力也不是瞬间达到最大值的，制动缸压强有一个上升过程。 二、空走时间与空走距离的计算 空走距离： Sk =V0 * tk/3.6 (m) 空走时间： 旅客列车 紧急制动 tk＝3.5-0.08ij (s) 常用制动 tk＝(4. 1+0.002rn)(1-0.03 ij) (s) 货物列车 紧急制动 tk＝(1. 6+0.065n)(1-0.028 ij) (s) 常用制动 tk＝(3.6+0.00176rn)(1-0.032 ij) (s) i0 按i = 0计算 三、有效制动距离的计算 1.分析法（累加法） 将有效制动过程分成若干个速度间隔，分别求出各速度间隔的运行距离⊿S，其总和即有效制动距离Se。 单位合力: c ＝ -(b+w0+ij) ＝ -(1000θh ·φh+w0+ ij) (N/kN) （m） 例：分析法 SS7牵引48辆重车，G=3500t，全部是滚动轴承重车，θ h=0.33，列车管定压为500kPa。求在-6‰ 坡道上以初速V0=80km/h施行紧急制动情况下的制动距离。(高磷闸瓦) 2.等效法（等效一次计算法） 为了简化有效制动距离的计算，假定闸瓦换算摩擦系数和制动时的单位基本阻力在制动过程中都不随速度变化，用等效的常量φs和ws来代替φh和w0。 例：等效法 SS7牵引48辆重车，G=3500t，全部是滚动轴承重车，θ h=0.33，列车管定压为500kPa。求在-6‰ 坡道上以初速V0=80km/h施行紧急制动情况下的制动距离。(中磷闸瓦) 有效制动距离的计算 3.加大速度间隔法。 例：加大速度间隔法 SS7牵引48辆重车，G=3500t，全部是滚动轴承重车，θ h=0.33，列车管定压为500kPa。求在-6‰ 坡道上以初速V0=80km/h施行紧急制动情况下的制动距离。(高磷闸瓦) 货物列车紧急制动距离（高摩合成闸瓦，编组65辆，每百吨列车重量换算闸瓦压力为180kN） 货物列车采用不同速度间隔计算的有效制动距离(m) (高磷闸瓦，θh=0.28) 旅客列车采用不同速度间隔计算的有效制动距离(m) (盘形制动（高摩闸片） ，θh=0.32) 四、列车换算制动率的计算 问题：已知某坡道的最高允许速度，求出列车至少需要多大的制动能力(换算制动率)，才能保证在这个最高允许速度下的紧急制动距离不大于给定的制动距离。 根据已知的制动初速v0和计算制动距离Sbj，可以求出有效制动距离Se： 由已知的v0计算φh和w0值，再求至少必须的列车换算制动率θh： 例：列车换算制动率的计算 SS7牵引48辆重车，G=3500t，全部是滚动轴承重车，列车管定压为500kPa。在-6‰ 坡道上以初速V0=80km/h施行紧急制动，求制动距离为800m时，列车换算制动率为多少。(高磷闸瓦) 紧急制动限速：根据制动能力(θ h)，紧急制动距离计算。 例：紧急制动限速的解算 SS7牵引48辆重车，G=3500t，全部是滚动轴承重车，θ h=0.33 ，列车管定压为500kPa。在-6‰ 坡道上施行紧急制动，求制动距离为800m时，列车制动初速V0。(高磷闸瓦) 列车制动限速表及其应用 为应用方便，用计算机将平道、各下坡道的坡度千分数、各种换算制动率的制动限速求出来，并列成表格的形式，即编成“列车制动限速表”。 紧急制动限速表的使用 表中每百吨列车重量的换算闸瓦压力。(100gθh) 表中阶梯线为紧急制动限速与常用制动限速的分界线，阶梯线的左下方，常用制动限速低于紧急制动限速，列车速度受常用制动限速的限制，粗折线的右上方则相反。 旅客列车限速表中无紧急制动限速和常用制动限速的分界线（旅客列车不受常用制动限速的限制） 货物列车没有或不用动力制动时且只有在列车换算制动率很低的情况下才有可能受到常用制动限速的限制。 表中左下角的空白区域是可操作