第五章基本回路探究.ppt

任务一 液压基本回路 任何复杂的液压系统，都是由一些基本回路组成的。所谓基本回路，就是由液压元件组成，用来完成特定功能的典型回路。 常用基本回路按功能分为方向控制回路、压力控制回路和速度控制回路。 活动1 方向控制回路 作用： 方向控制回路的作用是控制液压系统中液流的通断及流动方向，进而达到控制执行元件启动、停止（包括锁紧）及改变运动方向的目的 换向回路 对换向回路的基本要求是：换向可靠，灵敏平稳，换向精度合适。 换向阀的换向操作方式可根 据工作需要来选择，如手动、 机动、电磁或电液动等 锁紧回路 锁紧回路的作用是使执行元件能在任意位置停留，且停留后即使有外力作用也不会改变原来的位置。对锁紧回路的要求是可靠、迅速、平稳、持久。 换向阀中位应采用Y型或H型滑阀机能 活动2 压力控制回路 概念： 压力控制回路是利用压力控制阀来控制液压系统中油液的压力，实现稳压、减压、增压和多级调压等控制，以满足执行元件对力或力矩的要求。 调压回路----单极调压回路 溢流阀的调整压力必须大于或等于液压缸最大工作压力和油路上各种压力损失之总和 调压回路----多极调压回路 回路中先导式溢流阀的调定压力值应大于远程调压阀的调定压力值 多级调压回路适用于工作过程中不同阶段需要不同压力的情况 减压回路 减压回路是用来获得比主油路系统工作压力较低稳定压力的油路。 液压泵排出油液的最大压力由溢流阀2根据主油路系统的负载需要来调节。 卸荷回路 机床工作部件短时间停止工作时，一般都让液压泵空载运转(即让泵输出的油液全部在零压或很低压力下流回油箱)而不关闭电机。这样做，可节省功率消耗，减少液压系统的发热，延长液压泵和电机的使用寿命。对于功率较大的液压泵应尽可能在卸荷状态下使电机轻载启动。 常用的卸荷回路有以下几种： （1）用三位换向阀中位机能的卸荷回路 （2）用2位2通换向阀的卸荷回路 （3）用先导式溢流阀的卸荷回路 用三位换向阀中位机能的卸荷回路 用2位2通换向阀的卸荷回路 用先导式溢流阀的卸荷回路 增压回路 增压回路的功用是使系统的局部油路或某个执行机构获得比液压泵工作压力高若干倍的高压油。在制动器、离合器等具有负载大、行程小和作业时间短等工作特点的执行机构中均可采用增压回路。 此回路适用于液压缸需要很大的单向作用力，而负载行程却较短的场合。 保压回路 保压回路的功用是使液压系统中液压缸在不动的情况下维护稳定的压力。 常用的保压回路是：利用液压泵的保压回路、利用蓄能器的保压回路和自动补油保压回路。 平衡回路 平衡回路的功用是使液压缸保持一定的背压，以便平衡重力负荷，防止运动部件超速下滑。对平衡回路的要求是结构简单、闭锁性好、工作可靠。 活动3 速度控制回路 速度控制回路是调节和变换执行元件运动速度的基本回路。 速度控制回路包含调速回路、快速运动回路和速度换接回路。 调速回路 调速是指调节执行元件的运动速度。对于液压缸来讲，通过改变输入流量来实现调速；对于液压马达，既可以通过改变输入流量，也可以通过改变其排量(采用变量马达)来实现调速。 调速回路分为三种 （1）节流调速回路； （2）容积调速回路； （3）容积节流调速回路。 节流调速回路 节流调速回路是用定量泵供油，采用流量控制阀调节执行元件的流量，实现速度调节的回路。节流调速回路按照流量阀安装位置的不同，又分为进油路节流调速回路、回油路节流调速回路和旁油路节流调速回路3种 容积调速回路 改变变量泵的流量或改变液压马达的排量来调节执行元件运动速度的回路，称为容积调速回路。 与节流调速相比，容积调速的主要优点是效率高(压力与流量的损耗少)，回路发热量少。适用于功率较大的液压系统。缺点是变量泵结构较复杂，价格较高。 容积节流调速回路 用变量泵和节流阀(或调速阀)相配合来进行调速的方法，称为容积节流复合调速。这种调速方法具有工作稳定、效率较高的优点。 这种调速回路效率高，发热低。同时，由于采用了调速阀，液压缸的运动速度基本上不随负载而变化，即使在较低的速度下工作时，运动也较稳定。 快速运动回路 作用 快速运动回路的功用在于加快工作机构空载运行时的速度，以提高系统的工作效率。 快速运动有多种增速方法。 (1)液压缸差动连接的快速运动回路 (2)双泵供油的快速回路 (3)采用蓄能器的快速运动回路 液压缸差动连接的快速运动回路 这种快速运动回路简单，但快慢速的转换不够平稳。