锦万区间砂卵石段注浆加固施工方案讲解.docVIP

长沙市轨道交通2号线一期工程10标 锦万盾构区间不良地质段 注浆加固施工方案 编制： 复核： 批准： 日期： 中国中铁隧道集团有限公司 长沙轨道交通地铁2号线10标项目经理部 目 录 1 编制依据 2 2 工程概况 2 3 地质、水文及管线情况 2 3 注浆加固方案及加固范围 3 4 施工方案 3 4.1 二次注浆 3 4.2 地层加固注浆 4 5 质量保障措施 6 6 安全保障措施 6 7 文明施工注意事项 7 1 编制依据 1、长沙市轨道交通2号线一期工程第五篇《区间工程》第十二册《锦泰广场站～万家丽广场站区间》； 3、建设工程施工详勘及补勘资料； 4、长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工第10合同段盾构区间施工组织设计及盾构施工方案； 5、国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、劳材机定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。 6、我单位地铁施工及其他类似地铁工程的成功经验和科研成果； 2 工程概况 本标段区间隧道位于长沙市芙蓉区，锦泰广场站～万家丽广场站盾构区间（以下简称锦～万区间）线路出东二环路站后向东下穿东二环路后进入荷花路，沿荷花路直行进入万家丽广场站。 锦～万区间始发后左右线始发及到达段均需穿越一段砂卵石及粉质粘土软弱地层，盾构始发后即进入东二环路面下方，并在东二环中部分隔栏位置下穿一处市政排水箱涵。 3 地质、水文及管线情况 根据地质勘察情况，左线始发及到达段软弱地层分布位置见表3-1. 表3-1 隧洞部位 砂卵石地层 粘质粘土地层 下穿排水箱涵 左线始发段 ZDK11+050～ZDK11+065 ZDK11+050～ZDK11+82.5 ZDK11+069.3～ZDK11+084 左线到达段 ZDK11+795～ZDK11+860 ZDK11+770～ZDK11+860 　 右线始发段 YDK11+050～YDK11+095.8 YDK11+050～YDK11+126.8 YDK11+070.8～YDK11+085.5 右线到达段 YDK11+811.7～YDK11+860 YDK11+803.5～YDK11+860 　 箱涵为混凝土结构，14.4m（宽）×5.7m（高），箱涵为分离式条形基础，基础底至隧道结构顶4.03米，本处砂卵石层层厚约4m，基础底面位于砂卵石层顶面（见图3-1）。根据车站施工水位监测情况，本段地下水位约为地面下2m（32.8m），砂卵石层富水，结构松散，自稳性差。 3 注浆加固方案及加固范围 根据设计地质情况及盾构施工方案，盾构在掘进通过砂卵石层及排水箱涵后，在同步注浆的基础上，还需要进行二次注浆及钢花管地层加固注浆，在充分填充管片外侧间隙的基础上加固地层，以避免地铁运营期间发生地层的后期沉降，保证东二环及排水箱涵的安全。 根据地层情况及注浆加固特点，拟进行二次注浆加固范围： 锦～万区间左线始发段加固范围为1～10环，到达段为488～538环； 锦～万区间右线加固范围为1～31环，到达段为518～540环。 拟进行地层加固注浆范围为： 锦～万区间左线始发段加固范围为1～23环，到达段为478～538环； 锦～万区间右线加固范围为1～51环，到达段为502～540环。 4 施工方案 4.1 二次注浆 为保证管片外侧回填的密实度，防止地层过大沉降，同时在富水地段加强管片外壁回填层的防水效果，采用二次注浆做为同步注浆的补充。 根据隧道断面内砂卵石层出现的位置，结合同步注浆凝结时间及体积损失的特点，二次注浆范围为为拱顶120度，在同步注浆24小时后在盾构掘进施工间隙内穿插进行。注浆采用通过管片吊装螺栓孔及注浆孔向管片壁后进行，注浆材料采用水泥单液浆，注浆压力0.2～0.4MPa。（见图4-1） 4.1.1 施工概述 二次注浆为利用管片吊装螺栓孔往管片壁后注入水泥—水玻璃双液浆，对同步注浆进行补充，防止在外部围岩裂隙发育或孔隙率高的情况下，同步注浆的砂浆扩散进入围岩或固结导致的体积损失，使管片壁后产生空腔，导致岩层沉降。 4.1.2 施工步骤 二次注浆施工步骤见图4-2。 （1）安装注浆头 二次注浆为通过管片吊门螺栓孔对管片壁后进行的回填注浆，注浆前人工将管片吊装螺栓孔清理干净，形成注浆通道，旋入自加工的注浆头，并连接注浆阀及压力表。 （2）浆液拌制 二次注浆采用水泥浆—水玻璃双液浆，水泥浆水灰比为0.6:1～1:1，水泥浆采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥。水泥浆液搅拌时间一般为60～90秒，搅拌时间不能过长，以免影响浆液胶凝时间。 （3）注浆 二次注浆采用双液注浆机