第5章钢筋溷凝土受拉构件.docVIP

钢筋混凝土受拉构件 承受纵向拉力的构件，称为受拉构件。当纵向拉力作用线与构件截面形心轴线重合时，称为轴心受拉构件；当纵向拉力作用线偏离构件截面形心轴线时，或构件上既作用有轴心拉力又作用有弯矩时，则称为偏心受拉构件。 真正的钢筋混凝土轴心受拉构件是很少的，但有些构件，如钢筋混凝土屋架或托架的受拉弦杆和腹杆以及拱的拉杆。这类杆件主要承受轴心拉力，有时也伴随有一定的弯矩作用。由于弯矩通常较小，故可忽略不计而把杆件按轴心受拉设计。又例如圆形筒仓或水池的池壁，由于承受粒料或水作用在池壁上的径向压力，在水平方向也处于环向轴心受拉状态，故也应按轴心受拉构件进行设计。 偏心受拉构件在实际工程中虽然不是量大面广的构件，但也常会遇到。例如联肢剪力墙的某些墙肢、双肢柱的某些肢杆以及悬伸式桁架承受节间竖向荷载的受拉上弦杆以及一般屋架承担节间荷载的下弦杆等都属于偏心受拉构件;此外，经常遇到的矩形筒仓、斗仓及水池，其仓壁或池壁也多同时受有轴向拉力及平面外的弯矩作用，故也属于偏心受拉构件。 5.1 轴心受拉构件 5.1.1轴心受拉构件的受力分析 钢筋混凝土轴心受拉构件一般采用正方形、矩形或其它对称截面，纵向钢筋在截面中对称布置或沿周边均匀布置，因此在混凝土开裂之前，截面中的应变分布是均匀的，由截面中的钢筋和混凝土共同承担拉力；混凝土开裂后，开裂处的混凝土不再承受拉力，所有拉力均由纵向钢筋来承担；破坏时整个截面全部裂通。 5.1.2建筑工程中轴心受拉构件正截面承载力计算 正截面是指与构件轴线垂直的截面。 轴心受拉构件的抗拉能力仅仅取决于纵向钢筋的抗拉能力，故根据图5-1即可写出 （5-1） 式中——轴心拉力组合设计值； ——纵向受拉钢筋的全部截面面积； ——钢筋的抗拉强度设计值，按附表2-3取用，为防止构件在正常使用阶段变形过大，裂缝过宽，取值应不大于。 图 5-1钢筋混凝土轴心受拉构件 例题5-1 某钢筋混凝土屋架的下弦杆，按轴心受拉构件设计。其端节间的最大拉力设计值为kN，采用HRB335级钢筋配筋，试求所需纵向钢筋面积，并为其选用钢筋。 解 由附表2-3查得。由式（5-1）可得纵向钢筋截面面积为 从安全与经济两个方面考虑，选用钢筋时，应尽可能使实际配筋面积接近按计算需要的面积，二者之差宜控制在±5%以内。查附表11-1可知，可选纵向钢筋为416，。 5.1.3公路桥梁工程中轴心受拉构件正截面承载力计算 公路桥涵工程中，轴心受拉构件正截面承载力同样可由静力平衡条件求得。但是，公路桥涵规范对可靠度的要求比建筑工程规范高一些，因此材料强度的设计值不完全一样。此外，建筑工程规范具体计算时将结构重要性系数包含在内力设计值中，而公路桥涵规范则将结构重要性系数与内力设计值分别表示，所采用的符号与建筑工程规范也不完全相同。公路桥梁工程中，轴心受拉构件正截面承载力的计算公式为 （5-2） 式中γ0——桥梁结构的重要性系数，按公路桥梁的设计安全等级，一级、二级、三级分别取用1.1，1.0，0.9； ——轴心拉力组合设计值； ——纵向受拉钢筋的全部截面面积； ——纵向钢筋的抗拉设计强度，按附表10-6采用，其取值不大于。 5.1.4构造要求 1.纵向受力钢筋 （1）轴心受拉构件的受力钢筋不得采用绑扎的搭接接头； （2）为避免配筋过少引起的脆性破坏，轴心受拉构件一侧的受拉钢筋的配筋率应不小于0.2%和0.45中的较大值； （3）受力钢筋沿截面周边均匀对称布置，并宜优先选择直径较小的钢筋。 2.箍筋 箍筋直径不小于6mm，间距一般不宜大于200mm，（屋架的腹杆不宜超过150mm）。 5.2偏心受拉构件 工程中出现的偏心受拉构件截面多为矩形，故下面只讨论这类截面偏心受拉构件的设计问题。当遇到其它截面形状（如T形）的偏心受拉构件时，亦不难根据下面叙述的原则，参照T形截面受弯构件的作法做出相应处理。 5.2.1矩形截面偏心受拉构件的正截面承载力计算 我们可以把偏心受拉构件正截面的受力性能 看作是介于受弯（N=0）和轴心受拉（M=0）之间 的一种过渡状态。因此，根据截面中作用的弯矩和 轴向拉力的比值不同，也就是轴向拉力偏心距 的不同，截面的受力情况将出现明 显的差异。 如图5-2所示，矩形截面偏心受拉构件的纵 向钢筋也是沿截面的两个与偏心方向垂直的对边 布置的。为了便于讨论问题，设矩形截面上距轴 向力N较近一侧的纵向钢筋截面面积为，较 图 5-2钢筋混凝土偏心受拉构件截面 远一侧为。根据轴向力N作用在截面上的位置（偏心距）的不同分为两类偏心受拉构件。当轴向拉力N作用在与之间时，为小偏心受拉；而当轴向拉力N作用在与之外时，为大偏心受拉。