第5讲平面设计31(免费阅读).pptVIP

1. 汽车行驶轨迹特性与道路平面线形要素。2. 直线的特点与运用（最大长度、最小长度）。3. 圆曲线的特点、半径与长度。4. 缓和曲线性质、行驶和参数5. 平面线形设计原则与线形组合6. 道路平面设计主要成果。 平面图： 路线在水平面上的投影。纵断面图：沿道路中线的竖向剖面图，再行展开。横断面图：道路中线上任意一点的法向切面。 二、平面线形设计的基本要求 （二）平面线形要素 第二节 直线 《标准》规定：直线的最大与最小长度应有所限制。 德国：20V（m) 前苏联：8km 美国：3mile（4.38km） 我国：暂无强制规定 景观有变化 ≧20V； 3KM 景观单调 ≦ 20V 公路线形设计不是在平面线形上尽量多采用直线，或者是必须由连续的曲线所构成， 而是必须采用与自然地形相协调的线形。 1．同向曲线间的直线最小长度 同向曲线： 指两个转向相同的相邻曲线之间连以直线而形成的平面曲线 《规范》：当V≥60km时，Lmin≧6V； 当V≤40km时， 参考执行 直线短，易产生是反向曲线的错觉， 再短，易将两个曲线看成是一个曲线 －断背曲线 –操作失误－ 事故 * * 第二章 平面设计 本章主要学习内容 要求 要素 方法 展示 一、路 线 道路：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施构成的三维实体。 第一节 道路平面线形概述 路线：是指道路中线的空间位置。 路线的表示： 路线平面设计：研究道路的基本走向及线形的过程。 路线纵断面设计：研究道路纵坡及坡长的过程。 路线横断面设计：研究路基断面形状与组成的过程。 路线设计：确定路线空间位置和各部分几何尺寸。 分解成三步： 行驶中汽车的轨迹的几何特征： （1）轨迹连续：连续和圆滑的，不出现错头和破折； （一）汽车行驶轨迹 （2）曲率连续：即轨迹上任一点不出现两个曲率的值。 （3）曲率变化连续：即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率的值。 行驶中汽车的导向轮与车身纵轴的关系： 1．角度为零： 2．角度为常数： 3．角度为变数： 汽车行驶轨迹线 曲率为0——直线 曲率为常数——圆曲线 曲率为变数——缓和曲线 现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的，称为平面线形三要素。 一、直线的特点 1.优点： ①距离短，直捷，通视条件好。 ②汽车行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。 ③便于测设。 2.缺点 ①线形难于与地形相协调， ②过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦，难以目测车间距离。 ③易超速 不宜采用长直线 二、直线的运用 1. 宜采用直线线形的路段： （1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地； （2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为主的地区； （3）长的桥梁、隧道等构造物路段； （4）路线交叉点及其前后； （5）双车道公路提供超车路段。 （1）直线上纵坡不宜过大，易导致高速度。 （2）长直线尽头的平曲线，设置标志、增加路面抗滑性能。 2. 采用长的直线应注意的问题： （3）直线应与大半径凹竖曲线组合，视觉缓和。 （4）植树或设置一定建筑物、雕塑等改善景观。 3. 最大直线长度问题： 三、直线的最小长度 直线的长度：前一个曲线终点到下一个曲线起点之间的距离。