大直径盾构隧道的技术进展..pptVIP

4.1 工程风险评估 4 性能化设计的加强 2004年国际隧协发布了《隧道风险管理指南》，英国、日本等国家的隧道协会或保险业协会也发布了类似的风险评估与管理的规范或指南，我国铁道部于2007年也发布实施了《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》，上述大直径盾构隧道均进行了风险评估专题研究。通过风险评估对工程设计方案进行评价与优化的办法，可以说是隧道设计技术的一项进步。 P q R R R 4.1 工程风险评估 4 性能化设计的加强 在盾构法隧道设计的风险评估中，经常出现的关键问题有：隧道长距离掘进是否可行，长隧道究竟该采取怎样的综合防灾与救灾措施，其中并行隧道之间的横通道设置更是焦点问题。对于长距离掘进的争论主要是由于国际上长距离掘进的工程实例还相对较少，工程经验不多，特别 是带压换刀难度大，对工期影响大。目前，武汉长江隧道在高石英含量的砂层中掘进2550m，期间没有换刀，盾构到达后刀具磨损不大，预计可以再掘进2～3km。 4.1 工程风险评估 4 性能化设计的加强 至于对综合防灾与救灾措施方面的争论，原因是多方面的，一方面是由于国内对隧道火灾概率、火灾规模等的基础理论研究还很不够，不同专家的评价结果不同；另一方面经济能力也是主要的制约因素，如欧洲，各种防灾设备一应俱全，唯恐“遗漏”，而国内选择变动的余地较大； 4.1 工程风险评估 4 性能