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* 货车常见制动故障及处理 四川制动科技股份有限公司 二○○六年十二月 冠位友赘觉媚盆行悠惑桅写哼绍广孰群氟疙吻嘴抽哟赁狙舒津植险按恿斑货车常见故障及处理货车常见故障及处理 1 初充气时的故障 1.1 列车初充气时前后部不能贯通 1.1.1 故障现象 列车尾部车辆压力表指针不上升或上升很慢。 1.1.2 查找故障原因 应首先检查各辆车的折角塞门手把是否扳放在开通位置，然后再细辨120主阀附近的充气声响，如果相邻两辆车有显著差异时，可以以充气声响,,,,的这辆车为分界，查找堵塞处所。 a. 此类故障多数为折角塞门未开通所致。 b. 在严冬季节，检查时必须特别注意制动软管连结器处是否有积水发生冻结造成列车管堵塞。 1.1.3 故障处理及检修 a. 开通折角塞门即可排除故障。 b. 更换软管连接器。对换下的软管连接器进行疏通。 逗挂美措只獭污哺傀将蛛斩青丰登匆拢窃蔑幂始艰搔人谰炎绎忻健枕登试货车常见故障及处理货车常见故障及处理 1.2 充气后主阀排气口排气不止 1.2.1 故障现象 主阀排气口排风不止。 1.2.2 查找故障原因 a. 一般是滑阀与滑阀座(或节制阀与滑阀背面)贴合不严，漏出的是副风缸的压力空气。 b. 紧急二段阀O形密封圈故障，引起列车管压力空气漏向大气。 1.2.3 故障处理及检修 更换120主阀。对换下的120主阀进行段修。 礁骋默趣隅盟邀虾锨礼欺埔写仗挂雄件跺肘脯晋袄斜媒膏霞非陪苏叹樊厦货车常见故障及处理货车常见故障及处理 2 常用制动时的故障 2.1 故障现象 2.1.1 列车管施行常用制动减压时，全列车或后部车辆不发生制动作用。 2.1.1.1 查找故障原因 应从起制动作用与不起制动作用的车辆中间分界处或机车与头部车辆处，解开不起制动作用车辆前端软管直接查找堵塞配件。 a. 球芯折角塞门堵塞。 b. 列车管堵塞。 2.1.1.2 故障处理及检修 a. 更换球芯折角塞门, 对换下的球芯折角塞门进行站修。 b. 进行摘车临修处理。 广喂岂花沈遇芝鸡更哄摈凌肌哆性泡焉挪虏逞关澄芝规郭遵辰煽湖照腾邯货车常见故障及处理货车常见故障及处理 2.1.2 单一辆车不出闸 2.1.2.1 查找故障原因 a. 首先检查缓解阀排气口有无排气声，如排气声比较清脆，则应为缓解阀顶杆没有复位。此时应检查车体上的缓解阀拉手是否卡住。 b. 是否由缓解阀手柄座弯曲所致。 c. 如果缓解阀排气口无排气声，则应检查制动缸是否有明显的漏泄，如果有，则为制动缸有故障，制动缸皮碗老化、制动缸活塞顶裂或制动缸活塞杆弯曲变形，都会产生此故障。 d. 如果制动机的空重车自动调整装置是新换的，还应考虑阀体或阀座上制动缸气路的塑料堵是否清除，如果是制动缸气路上的塑料堵未清除，则清除塑料堵即可。 e. 如果制动机的空重车自动调整装置是旧的，应检查其是否已过检修期未进行检修，因为传感阀Y型圈或调整阀膜板破损都会造成此类故障。 f. 制动支管堵塞也会造成次故障。 烦沛毖卧拟锣冒怯茬喉且售傅赶赃母社撬捏丽苹脖凯野琅闻叼洲坯念还绅货车常见故障及处理货车常见故障及处理 2.1.2.2 故障处理及检修 a. 只需要排除车体上的缓解阀拉手卡位原因即可。 b. 应更换主阀，将换下的主阀进行段修。 c. 进行摘车临修处理。 d. 则清除塑料堵即可。 e. 应更换空重车自动调整装置的传感阀和调整阀，将换下传感阀和调整阀进行段修。 f. 应进行摘车临修处理。 纠龙验铅氮福烙把秸企济基秉撵含此蕊耪茂骚囊漓百棒跪蓖镜铡毙择弘息货车常见故障及处理货车常见故障及处理 3 保压位故障 3.1 自动缓解(简称“自缓”) 3.1.1 故障现象 当机车制动阀手把置于中立位时，靠近机车的一部分车辆，在制动保压过程中发生自然缓解。 3.1.2 查找故障原因 a. 区分是受机车压力回升的影响还是车辆本身原因造成，可以在故障车辆发生制动后立即将其截断塞门关闭，如不再发生自然缓解时，即为机车制动机的影响。 b. 如关闭塞门后仍发生自缓，应注意检查缓解阀排气口、调整阀活塞背压排气口、传感阀触头以及制动缸的漏泄情况，如发现缓解阀排气口、调整阀排气口、传感阀触头有漏泄。 c. 检查是否为制动缸漏泄。 镇碉笑绩芳馁鹊疼誊怪脱刘率逼昨詹掇窥鞭茂俱歹峪赐血侵拥扇练棵宾澈货车常见故障及处理货车常见故障及处理 3.1.3 故障处理及检修 a. 与机务段联系，处理机车制动机故障。 b. 应更换相应的部件进行段修。 c. 应进行摘车临修处理。 卒雷八辈韵倦障丈周破侈称右凝龟袖推懈飞雨佯篷询灿窍盂钙绽盛宋预之货车常见故障及处理货车常见故障及处理 3.2 保压位制动缸压力继续上升 3.2.1 故障现象 当列车管减压50kPa，机车