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生产实习综合报告姓名学校班级学号日期（3）南宁火车站10三、总结12校内实习（1）生产实习相关知识讲座在南宁的生产实习中，我们要涉及到现场的具体工作，这就需要掌握相关知识，这样才不会在上岗实习的具体工作中混乱。院长给我们做了这次讲座。讲座中有很多是我们曾经学过的行车组织和货运组织的知识。比如车流调整是指装车数量和去向调整,空车调整,以及变更车流运行经路等。英、美等国家的铁路，车流调整主要是为了适应自发性装车的需要，偏重于空车的调拨。中国和苏联等国的铁路,由于实行计划运输制度,车流调整则以月度运输计划和铁路运输工作技术计划为基础，实行重空车辆统一调整。 车流调整是为了避免运用车分布同装车的需要不相适应,预防和消除车流积压而采取的调整措施。为此,各级调度机构经常要掌握车流动态，进行车流预测。当前中国铁路的车流预测是根据每日18时的装车统计和车流统计资料进行的。它的优点是简单易行，缺点是准确性稍差。近年来,电子计算机的广泛应用,为及时准确地进行车流预测开辟了广阔的前景。20世纪60年代以来，美国、加拿大以及欧洲一些国家的铁路企业先后建立了信息管理自动化系统，它能对车辆进行跟踪，并将其分布状态的信息进行实时集中处理。这样，运输部门便可随时从中查找有关车辆资料，取得预测车流的可靠信息。另外还有关于货车周转时间的计算。定量和定性的，我们都从根本上认识了货车周转时间。如货车完成一个完整周转所消耗时间，概括起来可分为三大部分，即货车在各区段的旅行时间、在各技术站实行中转作业的停留时间及其在货物装卸站的作业停留时间。在货车周转时间所受的影响因素中，货流、设备、运输组织和管理水平等是最为重要的方面。1、货流因素——在某一列车速度水平下，货流流程因对货车周转距离存在较大影响而决定着货车在该线路上的旅行时间，货流结构则因与生产力布局存在密切关系而影响到货车的装卸作业时间；2、设备因素——主要有装卸设备的先进程度、线路等级及其通过能力、机车车辆性能及维修状况、技术站分布及其作业能力，此类因素对货车中转、装卸以及途中运行时间等产生影响；3、运输组织及管理水平因素——主要与调度指挥水平、列车运行组织状况、机车调配情况、车辆数量、取车、送车等因素。若能减少空车走行、压缩非生产时间均可缩短货车周转时间。李院长说，这些知识虽然在行车课和货运组织课上没有具体讲解，但是是在具体生产工作中不可或缺的。所以学院特意给我们安排这一次的讲座，我受益匪浅。（2）具体生产现场录像虽然铁路信号课上，我们学了6502，也学过微机联锁，但这和具体生产操作还是有一定的距离，于是老师特意给我们安排了每天观看录像。录像的内容有很多，比如6502,6512的操作，提钩具体操作，驼峰的作业流程，以及重要的安全警示录像。6502中信号机是用以指挥列车及调车车列的运行，防护进路的。转辙机用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔的定、反位位置。轨道电路的主要作用是检查轨道是否空闲，并能监督线路是否完好，断轨与否。电缆线路是连接室内设备和室外设备，传送信息的通道。电缆线路对领主信号设备的正常使用起着重要的作用。控制台是车站值班员指挥列车运行和调车作业的控制中心，用来控制道岔的转换和信号的开放，并对进路、信号、道具进行监督。继电器区段人工解锁按钮盘：电气集中联锁设备的供电装置，它必须供给电气集中设备以稳定、可靠、符合使用条件的各种交、直流电源，保证不间断供电，且不受外电网电压波动和负荷变化的影响。电源屏：起着联接室内/外设备的作用安全是现场工作中非常重要的。录像上，很多人都在不经意或者自己的不在意中失去了自己的生命。铁路营业线上的路外安全，与社会公众密切相关。录像事故分析表明，发生路外伤亡事故，主要原因是行人在铁路线路上行走、坐卧、横过线路、穿越铁路站场、爬车、钻车、跳车，行人、机动车辆抢过铁路道口以及自杀等。这些事故的发生，不仅导致了公民生命财产的直接损失，而且对铁路行车安全构成了极大威胁，特别是机动车辆违章抢越道口经常将列车撞击脱轨。这些血的教训既反映出部分现代社会公众法律意识、安全意识不强，自我安全保护意识和依法保护铁路运输安全的意识淡薄，也提醒铁路运输企业、地方政府和相关媒体要加强安全常识的宣传和引导。这也给我们实习敲响了安全的警钟。二、校外实习—南宁铁路局南宁铁路局前身为柳州铁路局。自2007年11月16日零时起，柳州铁路局更名为南宁铁路局，简称“宁”；柳州铁路安全监督管理办公室更名为南宁铁路安全监督管理办公室。过去柳州铁路局是我国唯一总部机关不设在省会城市的铁路局，今年10月份，铁道部同意柳州铁路局总部搬迁到南宁市，目前，各项搬迁准备工作正在抓紧推进。同时有关部门表示，柳州铁路局机关搬迁至南宁后，其职工及家属将陆续搬迁到南宁，这为发展南宁总部基地经济模式起到带头作用。