第七张第三节 毛坯成形方法选择举例.docVIP

　 毛坯成形方法选择举例 一、承压油缸 承压油缸的形状及尺寸如图6-10所示，材料为45钢，年产量200件。技术要求工作压力15MPa，进行水压试验的压力3MPa。图纸规定内孔及两端法兰接合面要加工，不允许有任何缺陷，其余外圆部分不加工。现提出如表6-3所示的六类成形方案进行分析比较。 图6-10 承压油缸 表6-3 承压油缸成形方案分析比较 方案 成形方案 优点 缺点 1 用ф150mm圆钢直接加工 切削加工费高，材料利用率低 2 砂型铸造 平浇：两法兰顶部安置冒口 加工量小 立浇：上法兰用冒口，下法兰用冷铁 缩松问题有改善，内孔质量较好 3 平锻机模锻 全部通过水压试验，锻件精度高，加工余量小 4 锤上 模锻 工件立放 能通过水压试验，内孔锻出 设备昂贵、模具费用高，不能锻出法兰，外圆加工量大 工件卧放 能通过水压试验，法兰锻出 设备昂贵、模具费用高，锻不出内孔，内孔加工量大 5 自由锻镦粗、冲孔、带心轴拔长，再在胎模内锻出法兰 全部通过水压试验，加工余量小，设备与模具成本不高 生产率不够高 6 用无缝钢管，两端焊上法兰 通过水压试验，材料最省，工艺准备时间短，无需特殊设备 无缝钢管不易获得 结论 考虑批量与现实条件，第5方案不需特殊设备，胎模成本低，产品质量好，且原材料供应有保证，最为合理 图6-11所示开关阀安装在管路系统中，用以控制管路的“通”或“不通”。当推杆1受外力作用向左移动时，钢珠4压缩弹簧5，阀门被打开。卸除外力，钢珠在弹簧作用下，将阀门关闭。开关阀外形尺寸为116mm×58 mm×84 mm，其零件的毛坯成形方法分析如下： 图6-11 开关阀 1－推杆 2－塞子 3－阀体 4－钢珠 5－压簧 6－管接头 7－旋塞 ?1. 推杆（零件1） 承受轴向压应力、摩擦力，要求耐磨性好，其形状简单，属于杆类零件，采用中碳钢（45钢）圆钢棒直接截取即可。 2. 塞子（零件2） 起顶杆的定位和导向作用，受力小，内孔要求具有一定的耐磨性，属于套类件，采用中碳钢（35钢）圆钢棒直接截取。 3. 阀体（零件3） 是开关阀的重要基础零件，起支承、定位作用，承受压应力，要求良好的刚度、减振性和密封性，其结构复杂，形状不规则，属于箱体类零件，宜采用灰铸铁（HT250）铸造成形。 4. 钢珠（零件4） 承受压应力和冲击力，要求较高的强度、耐磨性和一定的韧度，采用滚动轴承钢（GCr15钢）螺旋斜轧成形，以标准件供应。 5. 压簧（零件5） 起缓冲、吸振、储存能量的作用，承受循环载荷，要求具有较高疲劳强度，不能产生塑性变形，根据其尺寸（1 mm×12 mm×26 mm），采用碳素弹簧钢（65Mn钢）冷拉钢丝制造。 6. 管接头与旋塞 管接头（零件6）起定位作用，旋塞（零件7）起调整弹簧压力作用，均属于套类件，受力小，采用中碳钢（35钢）圆钢棒直接截取。 三、单级齿轮减速器 图6-12所示单级齿轮减速器，外形尺寸为430 mm×410 mm×320mm，传递功率5KW，传动比为3.95，对这台齿轮减速器主要零件的毛坯成形方法分析如下： 图6-12 单级齿轮减速器 1－窥视孔盖 2—箱盖 3—螺栓 4—螺母 5—弹簧垫圈 6—箱体 7—端盖 8—调整环 9—齿轮轴 10—挡油盘 11—滚动轴承12—轴 13—齿轮 ?1．窥视孔盖（零件1） 用于观察箱内情况及加油，力学性能要求不高。单件小批量生产时，采用碳素结构钢（Q235A）钢板下料，或手工造型铸铁（HT150）件毛坯。大批量生产时，采用优质碳素结构钢（08钢）冲压而成，或采用机器造型铸铁件毛坯。 2. 箱盖（零件2）、箱体（零件6） 是传动零件的支承件和包容件，结构复杂，其中的箱体承受压力，要求有良好的刚度、减振性和密封性。箱盖、箱体在单件小批量生产时，采用手工造型的铸铁（HT150或HT200）件毛坯，或采用碳素结构钢（Q235A）手工电弧焊焊接而成。大批量生产时，采用机器造型铸铁件毛坯。 3. 螺栓（零件3）、螺母（零件4） 起固定箱盖和箱体的作用，受纵向（轴向）拉应力和横向切应力。采用碳素结构钢（Q235A）镦、挤而成，为标准件。 4. 弹簧垫圈（零件5） 其作用是防止螺栓松动，要求良好的弹性和较高的屈服强度。由碳素弹簧钢（65Mn）冲压而成，为标准件。 5. 调整环（零件8） 其作用是调整轴和齿轮轴的轴向位置。单件小批量生产采用碳素结构钢（Q235）圆钢下料车削而成。大批量生产采用优质碳素结构钢（08钢）冲压件。 6. 端盖（零件7） 用