第3章走行部课稿.pptVIP

* * * * SW-200转向架结构与SW-160转向架基本相同，其改进如下：优化了一系、二系悬挂系数；采用轴盘式基础制动装置，适用于200km/h的高速列车。该转向架在1998年6月的动力学试验中最高时速达到了240km/h。 　　在这一阶段，长客厂生产了我国第一台CW-200 型无摇枕转向架。其构架采用４块钢板拼焊，横梁采用无缝钢管，与侧梁连通作为附加空气室，中央悬挂采用无摇枕的空气弹簧悬挂，采用抗蛇行油压减振器，单拉杆牵引，设两个横向油压减振器和抗侧滚装置，其轴箱为转臂式无磨耗定位，并使用油压减振器，基础制动为每轴3个盘的轴盘式盘型制动装置。此后，长客厂又开发了CW-200KD、CW-300 等型号的无摇枕转向架。 转向架基本性能要求和参数 转向架的技术要求： 运用速度和试验速度： 一般后者要高 10%-20% ； 制动距离 通过最小曲线半径：连挂时为145m，单车调车为 100m ； 符合机车车辆限界： GB146.1-1983 《标准轨距铁路机车车辆限界》和 9501-N 《高速铁路机车车辆限界技术条件》； 适用温度范围：± 50 ℃ ； 车辆平稳性和安全性： 平稳性指标 ≤ 3 ，脱轨系数 ≤ 1.0 ，轮重减载率 ≤ 0.65 ； 主要承载件强度规范：符合 TB1335-1996 《 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》。 主要技术参数 构造速度