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浅议汽车塑料件机加企业的利润困局及薪酬解决方案正略钧策管理咨询 顾问 秦雪君投资大师彼得.林奇在他的《彼得林奇的成功投资》一书中反复强调，汽车行业的发展周期与国民经济的发展周期大体一致。进入到2012年以来，国内GDP增长放缓，经济增长减速，通胀持续，经济大环境使汽车行业增速放缓，这对汽车行业车企上游的供应商之一的塑料件机加企业的影响呈现层层放大的局面。在人力资源方面，主要表现为机加企业的人力成本脱离其产业增长增速放缓和利润萎缩现状，呈现阶梯式快速增长的态势。本文主要从人力资源的薪酬模块入手，探讨一下汽车塑料件机加企业利润摊薄与薪酬成本大幅增长的矛盾困局中，其薪酬管理影响因素以及相应的解决方案。首先，上游化工原料成本的上涨，下游主机厂（车企）成本转移，造成汽车塑料件机加企业的利润被挤压，薪酬支付能力有限。从上游来看，汽车塑料件机加企业的主要原料是化工材料，其价格的主要决定因素是国际原油价格。近年来，国际原油价格上涨，使得原料成本增加，与国内通货膨胀形成叠加效应，导致原料成本大幅上扬。另外，主机厂为了保证质量，往往会指定几家化工原料供应商，以保证其产品质量的一致性，尤其是大型、特大型车企，对上游供应商各环节都有严格的把控，作为其供应商链条一个环节的机加工企业的选择范围就更加受到限制，议价能力进一步削弱，这两点都造成上游原料成本的上涨。原材料成本是塑料机加工企业成本构成中最大的一块，约占其总成本的百分之七十左右，但是从大环境来看，削减原材料成本的空间十分有限，企业原材料成本有继续上涨的可能性。从下游主机厂（车企）来看，随着国内汽车市场竞争加剧，作为买方的车企降价竞争的加剧和近年来车企自身成本的上涨使得车企将成本压力转移给包括塑料件机加企业在内的供应商。由于汽车行业的企业集中度高，汽车塑料件机加企业众多，主机厂在与零配件的供应商的价格博弈中占有很大的优势。主机厂可以通过诸如产品捆绑销售的方式，使汽车塑料件机加企业在拿到主机厂获利产品订单的同时，不得不承受一部分零利润甚至亏损的订单作为代价，进一步挤压了汽车塑料件机加企业的利润。在讨论薪酬方案，尤其是薪酬体系变革方案时，给与一定的增量以减少变革阻力，保障平稳过渡是薪酬方案能否落地实施的一个重要方面。在这方面，汽车塑料件机加企业的承受能力很低，远低于主机厂的薪酬总额承受范围，更不用说与今年高速发展的电商等行业比较。在做薪酬增量核算的时候，需要“锱铢必较”。在总量核算时，要仔细考虑增长率的承受范围。如果薪酬增长承受能力很有限，在薪酬方案的设计中，一种做法是在现有员工的个体薪酬数额基础上，对薪酬体系进行构建，保证体系满足企业发展的基础上，人员薪酬只做个别微调，以控制住这个薪酬体系改造的总额不会发生大的变动，当然这种折中的做法有点削足适履，要求企业本身的人力人员能够理解方案本身的局限性，在操作中有一定的灵活性。另一种做法是基于未来几年行业发展的总态势和企业战略变革的需求设计薪酬体系，但是对于原有体系严重不能满足发展需求的企业，这多少都意味着较大的薪酬增量，因此要设计出相应的过渡对接方案，使现有薪酬通过一定的过渡期，逐步过渡到合理状态。其次，汽车塑料件机加企业作为对于劳动技能要求比较低的制造企业，其劳动力的竞争除了受同行业的竞争影响以外，也与整个制造业甚至整个区域的人力成本大环境密切相关。汽车机加行业整体上对劳动技能的要求不高，一般工人经过一到两个月的在岗实操培训就能够掌握岗位所需要的技能，属于门槛低，来源广的低技能劳动力，行业人工成本受整个区域的整体劳动力成本影响大。近年来制造业和整个社会人力成本的大幅上涨，城镇化进程中导致的就业观念的转变，导致制造业的“用工荒”，包括塑料机加工行业的整个制造业劳动力成本上升。以长春地区为例，一般工人的薪酬水平在两三千左右，熟练工人在三四千，工人工资远高于刚毕业大学生工资，也高于同一企业中中等以下文职人员的两三千的工资，开始呈现出与欧洲，美国等国家类似的情形。同时，由于其它低技术要求行业，例如服务业中的餐饮，酒店业近几年的迅猛发展，能够为低技能的劳动力支付较高的薪酬---比如，长春的酒店保安的薪酬在两千到四千之间，而且无论工作强度还是劳动环境都要好于工人—因此制造业在工人的薪酬水平上保持与外部各类劳动密集型行业略高的水平，才能够有一定的竞争力。尽管总体上来看，机加工行业属于低技术门槛行业，但是行业经验对于企业不管是近期的影响，例如废品率（通常以ppm值来计算），还是远期的影响，例如生产现场改造，流程优化，都起着非常重要的作用，通过一定的薪酬措施保证有行业经验的一线精干员工的薪酬在市场上有较强的竞争力，并通过例如设置一定的职称工资额度保证精干员工的发展在薪酬上有激励性，都是企业留人的人力解决方式。在薪酬设计方面，一方面要通过外部薪酬对标达到通过薪酬激励保留个别替